北京市启动的“礼在北京，让出文明——认领爱心斑马线”活动，得到社会各界积极响应。礼让斑马线是交通规则的要求，关乎交通秩序，更关乎社会公德和文明风尚。北京是一座特大城市，市内道路纵横交错，大小路口星罗棋布。由于人多车多，斑马线上经常上演人车抢行的闹剧，车辆剐蹭、行人受伤的情况屡屡出现，乃至每年都要发生百余起死亡事故，已经到了非整治不可的地步了。各单位党团组织通过“认领”活动，发挥志愿者的示范引领作用，可以使文明有礼更加生动具象，并以此强化每一个人的规矩意识，产生很强感召力，使正能量融入市民生活。

然而，礼让是建立在共同守序的基础之上。假如说有些人礼让了，有的人却横冲直撞、不守规矩，那斑马线上照样还是乱，礼让者总是吃亏，安全问题依然得不到解决。实事求是地讲，一谈论到马路上的无礼行为，大家往往会将矛头指向机动车司机，好像斑马线之上，他们是强势群体，其他群体都是弱势。实际情况呢？行人及骑自行车、电动车的人可是没少违规，蛮横无理者大有人在，以至于那些不闯红灯、视斑马线为生命线和文明线的人，反而会被视为异类。

前几天看过一篇报道，通过记者的街头探访，为经过路口的行人与车辆“画像”，寻找造成人车不和谐的“病根”。看了报道后我颇有同感，正如报道中所讲：首先，作为一名司机，平时经过交叉路口时，必须得过心理关。因为前面的车在为行人礼让时，后面的车往往会狂按喇叭，礼让反倒成了“犯错”，早晚高峰时间表现尤甚。二是行人经常越线跨界等信号灯，即便是轮到机动车通行了，斑马线上往往对其形成“夹击”之势，甚至构成一道“人墙”，使得车辆前行不得。如果在这个时候你跟司机说礼让，则会让人感到啼笑皆非。诚如一位驾驶员所吐槽：“其实，我们也不是不想让行人，但行人如果都越线等红灯，我们就只能见缝插针，能过赶紧过了。”三是在没有斑马线的路口，行人过街不走地下通道或过街天桥，非得要找空当横穿马路，人车混行的局面责任在谁？这是明摆着的事情。就像报道中所讲，这几个方面问题解决不好，“车让人”实难做到和做好。

由此看来，无论是“车让人”，还是“人让车”，都是有前提条件的，那就是先由信号灯说了算。斑马线上的优先通行权是给正常行走的人，而非无视安全和交规的人。礼让斑马线，不应只是车让人，而应是交通参与者的“互让”。在实际执法中，由于对行人和非机动车的处罚过于宽松，使得这些群体的违法成本相比于机动车要低很多。只有让严格处罚违规行人和非机动车车主成为执法常态，让这些人付出与违规机动车一样的代价，才能真正管控好路口交通，使“礼让斑马线”蔚成风气。

□董聚山