炎炎夏日，清凉舒适的列车乘车环境，能大幅提升广大旅客乘车体验的重要幸福指数。轻轻按钮，便凉风徐来，在这轻松惬意的背后，有这样一帮默默无闻的职工，无论暴晒还是闷热，他们时而在车厢狭小的空间内腾挪转移，或是爬上被烈日晒得发烫的车顶清洗机组设备……

李茂华是北京车辆段空调电器丙班的班组长，每天带领6名组员负责车下的配电箱、列车的绝缘检测，空调的日常维修与保养工作。

“现在的列车基本上都是全封闭的，所以空调非常重要，热的时候制冷，不热的时候换气。”李茂华告诉记者。每一辆列车的每一节车厢出发前都要进行检查，一旦路途中出现问题，列车服务人员即使能检查出来故障，但也是处置不了的，所以空调检修的工作对保障车辆正常运行非常重要。

为了保证夏季及暑运期间空调运行状态良好，李茂华的班组在4月初就用高压水枪对所有列车空调的蒸发器及冷凝器进行了彻底冲洗。这一下子加大了日常工作量，他们每天都要工作到凌晨三四点钟。

此外，他们每天还要对各趟入库列车进行绝缘测试及空调机组日常检修，主要包括对空调回风网的清扫、空调机组通风机、冷凝风机、压缩机工作电流及阻值的测量、车厢回风口及出口风温度的测量，以及各电器配件的接线情况进行检查。

每天有6趟车，每车18节，共108节车厢，工作量之大可以想象。但对于行外人来说，工作的环境比工作量更难接受。因为“检修车辆时需要关闭所有电源”，憋闷狭小的检修空间可以想象。外车厢检修作业倒是不闷，但“烫手”。“基本是一作业衣服就湿透，一列车检修下来，从帽子湿到鞋。时间一长，就觉得不舒服，心里憋闷。我们心里都清楚，这是中暑的前兆。”李茂华说。由于今年夏天持续的高温天气，也增加了工作难度。

即使不高温，下雨也有下雨的麻烦。今年汛期的雨水，没少延误列车正点进库。每天晚上10点，是重庆到北京西这辆列车进库的时间，由于南方的雨水，这趟车经常晚点，十一、二点钟算是正常，晚的时候要等到凌晨三四点才进库。记者采访的前一天晚上，李茂华和组员就是等到了快四点才开始对一辆车进行检修，还赶上了有一台压缩机坏了……

“本属车辆正常检修，外属车有故障随叫随到。”在保证本属列车出库质量的同时，空调班组还要对外属车空调故障进行处理。6月份时，南昌局的车在西站始发时，空调无法运行，接到调度的通知，李茂华立刻带领组员拿上工具到西站进行应急处理。正值下午两三点钟，太阳特别晒，到了现场赶快直接上车检查，查明原因是接触器的问题，而这个时候已经到了旅客进站的时间！眼看着陆陆续续上车的旅客越来越多，李茂华和另外三名组员特别着急，“不能让旅客在憋闷的环境等待发车。”好在技术熟练，班组用最快的速度做了更换处理，使得列车正点始发。

活儿虽然累，但李茂华说，他的组员让他省心，工作起来安心又顺畅。全组7个人，4个都是90后。其中一位叫张栋梁的小伙儿，算得上李茂华的得意助手。“来了班组肯学，自己摸索问题处理故障，应急处理事故都抢在前头，工作三年基本上掌握了全套技能。其他年轻组员也都不错，我们是一个和谐、积极向上的班组，工作环境差点、辛苦点，大家相互鼓励，干劲儿特别足。”李茂华说。

由于夏天空调检修任务繁重，人员又有所不足，车间领导还会到现场跟职工一起工作，解决遇到的疑难问题。为了避免职工因天热而中暑，每天还会送上绿豆汤、冰棒、西瓜等降温食品，为大家解暑。同时也为班组配备好防暑药品，预防职工出现身体不适。“正是有了单位对我们的重视，使我们有了旺盛的工作斗志，不惧酷暑，为旅客出行多一分舒适！”

□本报记者 孙艳