高铁巡检工，被誉为高铁运行安全的“巡逻兵”。高铁线路周边的一丁点小问题，都逃不过这些 “粗汉子”们的法眼。日复一日地行走、勘查、记录是他们的工作，看似简单，却如同铁路轨道上一颗颗螺丝钉，承担着保障列车安全运行的重任。

北京高铁工务段负责京津冀地区京津城际、京沪高铁、京广高铁、津秦高铁四条高铁线路的基础设备养护维修工作。“高铁线路安全只要用心做，就完全可以保证。但高铁周边环境隐患的多发性、突然性和多变性一直是我们高铁工务人的心病。”高铁外部环境主管工程师李继亮说，“针对这一问题，2015年2月，我们抽调精干力量组成了专业的高铁外部环境巡防队伍，实现了对全段管辖的2700多公里高铁线的周巡视全覆盖。”

在北京高铁工务段管辖的上千公里高铁线路沿线，无论刮风下雨还是烈日炎炎，每天都有身穿黄色工作服、头戴红色防护帽、骑着电动车，为高铁安全保驾护航的一帮小伙子们。“现在是夏季，头顶酷暑冒高温，一辆电动车，一段乡间路，这是我们的工作写照。”李迪与像他一样的青工们也就是从那时起，加入了这个队伍，开始“隐身”于高铁的背后。

“我们的巡视任务就是及时发现距离高铁线路特别近的施工，以及随意堆放物品的行为。因为周边都是庄户园，所以对于高铁的维护工作特别重要。最怕的就是彩钢板房，遇到大风，钢板不牢固，一些较轻的彩钢板，很容易被吹起来，万一吹到三四百米外高铁线缆上造成短路，那就是大事故，因此而造成行车中断，后果很可怕。”李迪说。

还记得2016年，巡逻队员在一个桥洞下发现有一处违法施工，经过多次与当事人的沟通，并没有任何效果，还与巡逻队员玩起了捉迷藏。“不得已，我们安排了专人盯守。可这样的做法惹怒了当事人，还动手打了我们的巡防队员。”李继亮说，“之后，每次巡查路段，除了带好工具外，我还叮嘱 队员要带上一本《中华人民共和国铁路法》。”

暑期，麦香四溢，他们还会嘱咐沿线村民不能在高铁沿线燃烧麦秆。“这火苗子要是烧到线路上，那就是大事故，所以必须得及时发现及时制止。”李继亮说，“我们不仅是守护高铁线路安全的流动哨，同时还是爱路护路的义务宣传员，巡视路上走村庄、进校园，对沿线村民、学生进行爱路护路宣传教育。”

李继亮告诉记者，相较于成立之初的72人的队伍，现在巡防队伍只有40人了。这都是因为经过两年的实践，施工、着火、乱搭乱建等外部环境改观了，新生的环境问题也在减少。这都得益于巡防员在高铁桥下“走走看看”，随时随地监控着铁路，每名巡防员平均每天要跋涉40余公里。

2016年北京高铁工务段巡检共98841公里，相当于绕赤道2.5圈，累计发现临近或下穿高铁非法施工、违建房屋、烧荒等外部环境问题617件，由于发现及时、处置得当，未发生一起直接影响高铁安全的问题，“高铁巡逻兵”为高铁竖起了一道坚实的屏障。

□本报记者 白莹