当您搭乘火车踏上旅途，看着车窗外飞逝而过的风景，拿出水杯沏上了一杯清茶，您是否想过这水是从何而来吗？当您打开水龙头洗漱时，您可知是谁为车厢注满了清水？他们就是“上水工”。在北京铁路局北京西站上水车间有一群上水工，正是因为有了他们的辛勤工作，才换来了人们旅途中的舒适。

烈日似火，整个城市如同一个巨大的蒸笼，室外的人们有种随时要被蒸熟、烤熟的感觉。而在由钢轨、水泥轨枕和砟石道组成的线路间，除了太阳的炙烤，还有机车空调吹出的热风、废气，更是热不可耐。如果赶上临线也有列车，那狭窄空间里的温度能达到60℃以上。上水工们常常是因汗水湿透的衣衫经机车空调热风一吹就快速变干，不一会儿又被汗水浸透，接着再被空调风吹干……就在这样恶劣的天气条件下，上水工们轮番上阵，只为了夏日里列车上的旅客能有水喝、有水用。

在北京西站，上水工每天要为360余趟列车、约6000节车厢上水。在没有临时加车的日子里，他们要作业的最早一列车是在早晨3点50分,最晚的一列则在凌晨0点42分，如果赶上春运加开列车较多，那就几乎是24小时“连轴转”了。在狭小的作业环境中，他们每天要跑十几公里，鞋子往往穿了一个多月就会坏掉。而且由于每辆列车的停靠时间有限，为保证在指定的时间内给列车上满水，让车辆能够正点发车，他们的午饭往往要到下午两三点才能吃上。

上水工李健说，下午两三点钟是最难熬的，太阳像是在下“火”、赶上“桑拿天”就更别提了。记得他刚参加工作时也是夏天，曾因为忍受不了烈日的炙烤，在上水过程中用水管里的凉水洗了把脸、冲了冲手臂，结果回家后就感冒发烧了，所以现在不管天气多热，他再也不敢用凉水冲凉了。

每次上水，李健和同组的三名上水工都要从第一节车厢开始，一路走一路不断把皮管子插进列车的注水口，只见他们熟练地开闸、加水，等水加满后再折回来拔掉皮管子。完成一趟高铁列车的上水作业后，同组的三名上水工就会列队走出线路。高铁列车需要留一人在平交道处进行送车作业。李健左手拿着电台，右手握着胶皮手套，站立不动，双眼注视列车缓缓驶出车站。

白天是酷热暴晒，水管直烫手，汗水淋湿了衣衫，盐渍泛白了衣裤。可夏天的夜晚也并不好过，清凉下来了，蚊虫跳蚤也开始活跃，很多职工经常被咬的一片一片的，一个星期都好不了，风油精、清凉油的味道成了他们特殊的“标记”。地面回温时还夹杂着各种难闻的味道，工作时被列车飞溅出来粪便溅到身上也是常事儿。然而为保列车供水，上水工们依然无怨无悔。

□本报记者 张晶/文 通讯员 徐强/摄