本市新能源汽车保有量已经突破13万辆，快速发展的同时离不开充电桩的建设。近日，CBD“空中充电站”正式投用，预计每天可满足500余辆新能源汽车的充电需求。记者从市城市管理委获悉，本市已有1800余处公用充电站点，拥有1.7万余个充电桩，六环范围内基本实现了平均服务半径小于5公里的充电网络。今年计划再新建不少于3000个公用充电桩，到2020年年底，核心区、城市副中心等重点区域公用充电设施的服务半径将小于0.9公里。（8月9日《北京青年报》）

新能源车不仅环保节能，而且还省钱。但从目前的市场销售情况分析，虽然比前些年有了很大的提升，但从总的数量上讲，还不够多。截至今年6月底，我市个人拥有的纯电动汽车也不多才8.65万辆左右，和全市机动车560多万辆保有量相比，所占份额不大。究其原因，最大的购买新能源汽车的障碍就是充电问题。许多人在居住的小区没有固定车位，单位也没有停车场，充电十分不方便。所以，宁肯还在艰难地等待摇号，也不敢买新能源车。原来开汽油车的人，要更新时，也怕因为充电不方便而断了买新能源车的念头。

充电问题已经成为购买新能源车的一大障碍。要想破除这个障碍，就必须在充电桩布局和建设方面下大气力。一般来讲，居住区和大型办公区充电桩需求最旺盛。一是应在商业密集、办公楼林立的地区的大型停车场内辟出充电区域。方便新能源车主在上班时顺便充电。二是在居住小区，特别是老旧小区。千方百计挖潜，辟出几个专门为新能源车使用的有充电桩的停车位，只对新能源车开放。三是有内部停车场的企事业单位，也要安装几个充电桩，供职工使用。只要在全社会形成合理的充电桩布局和足够的数量，新能源车就一定会迎来发展的高潮。

□许庆惠