“从海口东到海口东的D7112次列车马上就要发车了，请旅客抓紧检票上车。”始发和终点是一个车站，有没有搞错？没有，这趟客车先沿海南西线行驶345公里到三亚，再沿东线行驶308公里回到海口东站，不用下车，阅尽海南环岛风光。

653公里的钢轨犹如串珠银线，贯通了海南60%以上的市县，实现了全岛“3小时经济生活圈”。

同城效应凸显 海南岛“缩小了” 

2015年12月30日，海南西环高铁投入运营，与5年前通车的东环高铁衔接成为全球第一条环岛高铁。即使是线路上相隔最远的两个站点，高铁也能在3小时内到达。高铁改变了海南人的生活，让3万多平方公里的海南岛“缩小了”。

据粤海铁路有限公司统计，环岛高铁开通的第一年里，累计发送旅客量达到2177万人次，比2015年环岛高铁未开通前多发送旅客680万人次。环岛高铁开通后，对海南西部旅客出行拉动效应明显，今年前5个月，海南西环高铁发送旅客241万人次，同比增加54.5%。

路通财通。环岛高铁的开通，对海南西部城市经济带动作用明显，促进了西部和东部“两翼齐飞”。记者近日在海南西部工业重镇东方市发现，受环岛高铁带动，房地产和热带农业及园林花卉等产业快速增长，投资者热情增高。去年东方市商品房销售额近54亿元，比高铁未开通前增长了250%。

据东方市住建局副局长潘天华介绍，距离东方市列车站仅500多米的一处楼盘开盘不久就售罄，购房者大多是内地人，这是高铁拉动效应的体现。

海南西部旅游、矿产、农业资源丰富，环岛高铁的开通，将促进西部把资源优势转化为经济优势。“环岛高铁使海南实现了全岛‘3小时经济圈’，加快形成了全岛‘一盘棋’，能有效促进海南区域协调发展。”中国（海南）改革发展研究院副院长夏锋说。

重构旅游格局 西线“变热了”

这几天，来自江苏的游客陈英乘坐环岛高铁，游览了乐东尖峰岭、昌江棋子湾等海南西线的旅游景点后感叹，没想到海南到处都有秀美的景色！

长期以来，由于基础设施滞后、交通不便等原因，海南西部的旅游业发展远远落后于海南东部，旅游人数甚至只有东部的五分之一。 但实际上，海南西部的旅游资源丰富多样，既有后水湾、棋子湾、龙沐湾等海洋旅游目的地，也有尖峰岭、霸王岭等森林生态旅游目的地，还有儋州东坡书院、中和古镇等人文旅游资源。

从海南西环高铁的站点设置就可以看出，17个站点中，福山镇、银滩、金月湾等站点及沿途旅游资源丰富，景点特色明显。海南省旅游委有关负责人认为，环岛高铁的开通，西部景点的原始性与独特性与海南东部景区形成互补，将改变海南岛旅游长期以来“东热西冷”的格局。

助力旅游胜地变公共外交“高地”

“环岛高铁的开通运行，一个重要的意义是多了一个展示我国高铁技术的窗口。”海南省高速铁路有限公司总工程师罗志权说。

去年11月底，代表国内先进动车制造水平的CRH1A—A动车组正式投入使用的第一站选择了海南。这个车头颇像京剧脸谱的列车运行更平稳、更舒适，也更加适合海南高温、高湿、盐雾、台风多发的气候。

罗志权说，环岛高铁还是全球热带地区首条高速铁路，其设计结构采用整体式腕臂及刚性吊弦结构，特点是抗台风、适合沿海；轨道扣件采用了渗锌镍专利技术防腐处理，减少了维修费用、延长了生命周期。这些都说明我国在热带地区建设高铁的技术是成熟的，为东南亚乃至全球热带海洋气候地区建设运营高铁提供了借鉴。

环岛高铁成功运营让世界瞩目。借助博鳌亚洲论坛、中非合作论坛等系列重要的国际交流平台，环岛高铁为外国政要、嘉宾在会前、会中、会后了解海南和从事公务活动提供了更加便捷的通道。据粤海铁不完全统计，从环岛高铁东段开通到现在，已接待外国政要、嘉宾100多批次。

“环岛高铁是海南除了旅游以外，一张新的国际化名片，将成为公共外交一个不可多得的媒介和载体。”海南省外事侨务办公室主任王胜说。

据新华社