在崇山峻岭中，掩映着一座城市，享有“二十年红旗不倒”的赞誉，这就是福建省龙岩市，是中国革命老区和中央苏区的组成部分，长征出发地之一，七个县（市、区）均为中央苏区县，红军历史上的古田会议即在龙岩市古田镇溪背村召开。

中铁建工集团上海公司南龙铁路站房工程Ⅱ标项目经理部承担了改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程的一个标段，包括双洋、漳平西、雁石南、龙岩北4个站房。近日，记者走进龙岩站项目，探访项目的工作、生活现状。

场景一 晨起巡视

早上8点多，龙岩站项目忙碌的一天开始了。“我得巡视一遍现场，看看头天工作的进展。”项目经理雷志东边戴安全帽边说。

记者了解到，其实头天晚上，项目利用铁路局提供的窗口时间，刚刚进行了铁路营业线上的封锁施工，凌晨5点开完总结会，雷志东才躺了两个多小时，就又起来巡视了。在铁路营业线上进行封锁施工，难度大，风险高，一旦出现闪失，造成后果相当严重。作为封锁施工的总指挥，雷志东是半点都不能马虎，必须全程盯着。

“昨晚施工，我凌晨4点休息的，8点多起来就赶往工地，想不到项目经理已经在现场了。”项目安全生产部部长柏文强说，“我早上去现场看看有没有安全问题，一旦发现回来跟安全员交代，让他们去现场盯着。”

作为项目的技术员，28岁的汪天一也开始查看现场：“昨晚我们撤离得早，两点半结束后就休息了。今天我主要检查现场施工情况，看看生产进度、质量是否和施工计划一致，看看头天安排的事情他们干了没有。”

巡视现场，是项目领导班子和各岗位职工们的一项必修课，每人查看的内容不一样，确保项目正常运转。

场景二 忙碌施工

塔机转动吊运物资、挖掘机挖着泥土、打桩机打桩、混凝土泵车浇筑底板……这是项目施工繁忙的一天，项目多个作业面同时开工。

在承台作业面，挖掘机正挖土；在站房作业面，一辆混凝土泵车正通过长长的机械臂浇筑混凝土；在桩基作业面，几辆打桩车正突突地打桩……不同的作业面上，人和机械正在一起劳动。

“混凝土还没有到位？才来了一辆车？如果不能全部到位，今天的底板浇筑就无法完成。”来自江苏泰州架子队的队长邱国华心急地打着电话。邱国华今年31岁，但他带领了50多名农民工在工地从事木工、钢筋等工作。

“刚刚支完模，临边防护还没有做，1小时内必须做完。”在第二遍巡查时，柏文强找来架子队相关负责人，下达了死命令：“安全责任重于泰山，过会儿我还得来看防护做好没有。”

“挖承台不能挖得太宽了，你们注意点。”项目施工员龙建盯着现场，向正施工的农民工喊话。“一旦农民工操作有问题，我会及时处理的。”

2016年11月龙岩站开工，2017年8月31日设备用房投入使用，2018年1月5日一阶段新建房北站房、9-13道高架候车室投入使用，2018年9月30日二阶段投入使用，项目竣工。各个时间节点，任务关键。

场景三 生产例会

“半夜12点，我们要继续昨晚的重要任务，进行铁路营业线上的封锁施工，完成七道和八道的封锁。施工时间是4个小时，今晚11点半候场，凌晨3点半必须撤离。”下午4点多，项目生产经理曾科主持召开了生产例会。

当天参加生产例会的有15人，分别有安质部、工程部、物资部、办公室、专业架子队等。“今晚要在3站台上搭设一个500米长、2.5米高的硬质隔离围墙。”曾科开始布置任务。

“方案修改了？大家等我两分钟，我再和项目经理打电话确认一下。”会上，曾科注意每一个细节的变动。当天的生产例会一共开了35分钟。

场景四 温情时刻

“作业写完了吗？”“钱够不够？”“家里老人情况怎么样？”虽然是项目上繁忙的一天，晚上8点后，项目领导和职工们都陆续跟亲人通电话或者视频连线。

“多和亲人沟通是我们的必须课，虽然只有几分钟，但也要联络。”项目经理雷志东说。

随后，项目全体职工又进入候场待命状态，等待半夜12点封锁施工的到来。让职工们感受温暖的是，项目书记赵应强带领几名职工，给候场的职工送来了热水、食品等。

“大家都很辛苦，我作为项目书记、工会主席，更要温暖大家。”赵应强说。

□本报记者 马超/文 通讯员 张秀/摄