“闫师傅，车辆在行驶过程中出现灭车怎么办？车辆发生行车无力的原因是什么？”近日，公交保修四厂技师工作室的“专家”闫洪魁来到651路车队，与运营司机面对面开展了技术交流。

为了让司机师傅们“驾驭”好新车型，651路车队负责人联系到保修四厂技术部，请来首席技师闫洪魁到车队为司机“充电”。“我们根据该车队LNG车型的技术特点，以节能降耗为出发点，将司机反映比较集中的行车无力、不着车、仪表灯故障以及日常维护等问题制成PPT课件，用图文形式向司机师傅详细讲解，对司机师傅们提出的技术问题，也现场答疑解惑。”闫洪魁介绍。

原来，今年保修四厂一些车队置换了新能源公交车，不少司机反映了对新车型技术知识了解不够、仪表读解难、日常维护无从下手等问题。该厂便成立了以技师工作室为依托，以首席技师闫洪魁为主要负责人的技术攻关小组。

闫洪魁带着技术攻关小组将车队反映比较集中的问题进行技术攻关，还将破解方案编成通俗易懂的口诀和顺口溜，方便运营司机记忆、掌握。“行车之前先预热，稳起步、缓加油，空踩油门不可取……”课后，司机刘师傅一边念着节气口诀，一边操控着公交车准备上路运营，感受“充电”后的新成果。

闫洪魁2000年参加工作，曾经是一个默默无闻的油工，通过工作中的一股“狠劲儿”和“钻劲儿”，2006年在集团公司级汽车维修大客车组技能大赛上脱颖而出，荣获个人二等奖。6年后，他又凭借着过硬的技术，通过重重考验，加入了保修四厂技师工作室。在技师工作室后，他先后参与的《后机舱温度分布与降低失火隐患方法研究》《JNP6120GC车型后机舱散热改造》《保养作业工艺卡（套）》《公共汽车干燥器使用寿命研究》等先后荣获保修分公司科技进步、创新奖。其中《后机舱温度分布与降低失火隐患方法研究》有效降低因后机舱温度过高引发的车辆故障，尤其对因后机舱温度过高而引起的着火隐患具有积极的预防作用。

2016年，他的努力得到了领导和同事的充分肯定，他不断钻研公交维修技术，成为了行业的领跑者，获得了保修四厂首席技师称号，成了企业的技术型“大拿”。

作为首席技师，闫洪魁也是技师工作室的主要负责人，他不仅是技术攻关的“专家”，更是作业生产现场的“消防员”，碰到急、难、险、重的任务找他保准儿能行，职工们都戏称他为“闫大拿”。

“闫工，咱们这保养作业工艺卡真好使，我们这几个新来的干活速度和质量都提高了！”为了提高各生产班组的工作效率，闫洪魁和两位优秀技师共同编制的“保养工艺作业指导卡”，8个工位，图文并茂、数据详细、内容通俗易懂，各个生产班组“照章干活”查找技术参数，对公交车辆进行“体检”，让很多新手都能提高效率、确保工作质量。

如今正在夏防准备工作期间，闫洪魁为了配合车辆保障工作，又交出了一份满意的答卷。他贴合公司新保养制度的实施，与其他几名技师通过半年时间的反复琢磨、修改制作了“新保养结算方式工艺流程视频”，整个视频完整地显示了车辆从进厂保养到出厂交车的实时结算过程，对指导职工维修工作起到了十分重要的作用。

□通讯员 张婷 李小雷