共享单车乱停放造成路侧停车秩序混乱，影响行人通行，这一幕出现在24日早高峰之后的八王坟东公交站周边。此情况引得北京市交通委首次对共享单车乱停发声，指出共享单车承租人应在既有的各类普通自行车停车区有序停放，企业也要尽到规范停放职责。共享单车停车规则应与普通自行车一致，北京共享单车指导意见将出台，集中停放区域有望扩容，并明确违停处罚规则。（3月27日《新京报》）

从共享单车平台的骑行数据显示，市民出行有着明显的潮汐现象。比如早晚高峰大量车辆汇聚在公交站、地铁等交通节点处，而其他地区车辆较少。有些区域市民需求量大，而有的区域则类似“城市黑洞”，有人骑车过去却很少有人骑过来。如此一来，共享单车的投放分布呈现不均衡状态，热点区域停放量过大、积压严重，街道被挤占，对人行道、公交通行等造成影响。

可见，共享单车乱停放的因素较多，对城市环境和市民的影响也很大，政府确实需要加以规范管理，但不能搞简单粗暴的清理收缴，需要疏堵并举。既要满足市民的骑行需求，又要保证停放规范化，将负面影响降低到最小化，着实考验政府的管理智慧。

目前来看，由于各地城市交通规划存在缺漏，没有给自行车留下足够的空间，在共享单车大量投放后，这一短板便暴露无遗。因此，政府要做好自行车回归的准备工作，重新调整交通规划，增设非机动车停放点，盘活存量资源，扩大停放区域。比如规划单车专用车道、热点区域增加单车停放点和面积、开放机关事业单位的停车场等。

同时，要求共享单车平台加强管理，利用信息技术、定位系统、电子围栏等工具，锁定合规停放区域，引导用户规范停放。对于违规停放的用户，可以结合信用惩罚机制，增加其租车成本。平台还要配备足够的运营维护调度人员，及时调整共享单车区间分布，促使其合理布局，减少乱停放、拥堵堆积等现象。

□江德斌