在铁路运输行业里，行车调度负责指挥和协调行车各岗位的运作，组织实施各种行车工作计划，这不是一个人、一个班组、一个车间就能单独完成的工作，尤其是在“点、线、面”多而广的运输部门，需要站与站之间的沟通协作。在这个岗位上的职工大都先从制动员、连接员、调车长干起，所以胜任这项工作的以男性居多。然而，在首钢矿业公司运输部这条铁路战线上却活跃着许多女调度员，她们被称为“铁路玫瑰”。首钢矿业公司运输部82米站的徐铭舆就是其中一员。

她2009年技校毕业后来到运输部，第一个岗位是信号操作员。刚进入班组学习时，为了能早日达到上岗标准，她积极地向老师傅们请教，努力学习信号岗位上各项规章制度和相关技能。82米站南咽喉区的道岔是由复式交分道岔和交叉渡线组成的，结构复杂，一个道岔的转换是由三个电动转辙机共同完成，为了弄明白9#、11#、13#、15#道岔的定反位的转换情况，她利用业余时间走站场，请教现场维检的信号修理师傅，并做好详细记录，为日后的调度工作打下了坚实的基础。

作为一名90后，她知道中专学历并不高，却信奉只有切切实实地努力过，才能赢得别人的尊重。在从事调度工作后，为了弥补行车岗位经验的缺乏，她一有时间就向有经验的前辈们探讨学习。为了更好地熟悉现场作业环境，了解作业流程，她利用上下班时间对所在站区的现场作业环境进行熟悉，对平时能够联系到的相关作业岗位进行走访沟通。在82米站因工作需要经常要和物资公司打交道，这对内向不善言谈的她来说是个挑战。为了克服腼腆心理，她选择主动接触，利用业余时间走访北货场，对里面的各个环节的工作人员进行了解，比如清掩垫人员、铲车司机、门卫等看似无关紧要的人员，她都通过问询作业内容的方式一一进行接触了解，不放过任何一个细节。

在调度指挥台前，她要同时操作两台电脑，随时关注货场作业进度、站内接卸能力和线路使用情况。待调度布置完机车作业任务后，她要按照作业计划通过电话提前与相关岗位联系沟通，随时用无线电布置站内机车作业并掌握作业进度，同时还要及时将物流信息数据录入到物流信息系统中。为了确保安全生产，每一个作业计划、每一个环节她都确认好几遍。正由于她的“胆子小”，不放过生产中的每一个细节，她也练就了过硬的技能水平。

2016年10月，公司举办车站值班员比赛，当时她已有6个多月的身孕却仍坚持要参加比赛。她克服孕晚期身体的种种不适积极准备，查资料，背试题，班上的同事经常能看见她一边走路一边嘴里还嘀咕着。技术比赛分为理论部分、实操部分和倒调部分，为了练习倒调技能，她经常写写画画到很晚，认真钻研其规律和方法，最终，在22名参赛选手中，她获得车站值班员比赛的第一名，战胜了14名男选手，成为调度系统中的“巾帼英雄”。

为摘掉技校生的“头衔”，她参加成人高考并相继取得了大专、大学学历。今年，她凭借出色的表现被评为矿业公司级巾帼标兵。

□通讯员 井春苓