“微笑是双方的，你付出的时候带着微笑，收获的时候也会得到微笑。”谈到微笑背后，廖娟说工作是让她绽放微笑的原因之一。

作为一名驾驶员，廖娟除了出色的完成车辆运行任务，以自己名字命名的这间首席技师工作室也是她绽放微笑的重要来源。2015年，廖娟首席技师工作室建立。如今，工作室成员已经扩大到了现在的9人。

虽然人数不多，但工作室发挥的作用却不小，这其中就包括教学功能。3月3日，又一期无轨电车防御性驾驶培训结束了。通过廖娟的讲解，驾驶员们全面了解到电车驾驶安全的更多知识。

“这多亏工作室成员制作的课件，我才能将课讲得这么精彩。”廖娟介绍，电车驾驶员培养不是一两天的事情。“除去完成公司的培训，我们还会结合实际工作给大家补充更多的知识。”基于这个原因，从2015年10月开始，廖娟首席技师工作室便承担起这个任务。如今，接受过培训的已有近千名电车驾驶员。

“无轨电车防御性驾驶培训只是工作室功能之一，我们还会在青年技工技能培训上发挥着作用。”廖娟说。在去年的北京市职工技协杯职业技能比赛中，祁卫斌获得第二名。而在他备战比赛的过程中，工作室也结合比赛情况为他和其他比赛选手进行了理论辅导。

无轨电车应用教材不多，于是，廖娟和其他成员根据工作中积累的经验，结合考试和各种培训教材整理成题库。“这样大家在比赛前，就能做到心中有数啦！”

除了这些，廖娟和工作室的成员们还会完成一些小项目，总结各种工作方法应用到车辆运行中。无轨电车自动搭杆一次成功法，就是去年工作室完成的一个项目。提到无轨电车，不少乘客都会想到车顶上的两个“辫子”。因为道路的不同，这两个“辫子”常常需要放下来再搭上去。

“位置掌握不准或者是方法不对，都会影响搭杆的成功率。”廖娟补充道。怎么才能让一次搭杆成功率提高呢？廖娟和工作室成员开始思考起来。经过讨论，大家决定实地观察查找搭杆成功率低的原因。成员们被分为几组，下班后，轮流来到故宫北门车站观察车辆捕捉器运作，统计搭杆成功率。

“位置，肯定是位置有问题。”“还有方法不对，要找维修人员商量。”……通过多次实地观察，最终，工作室的成员不仅发现了搭杆成功率低的原因，还总结了一套方法。“现在这个方法已经在各个车队进行普及，通过这个方法，自动搭杆一次成功率也从60%提高到99%。”廖娟说。

今年，工作室的成员又有了新课题。“我们在琢磨车门开关的问题，预防门夹伤事故。”廖娟介绍，资料已经基本整理完成。“现在准备进入方法推广阶段啦！”

□本报记者 盛丽