再过几天就是元宵佳节，全国各地已进入返程高峰。当大家满载而归时，公交人已在春运这个大战场上奋战近一个月。

从大年初五开始，每天的23时至次日凌晨4时，随着普通公交线路停驶，公交3路、9路、21路的春运加车也开始了运营。

11辆车、19名司售、3名车队管理人员，每一名都是精挑细选、业务熟练的公交人，每天凌晨守候在西站公交站台，运送全国各地返京旅客。他们是“春运加车人”，年复一年，坚守在各自岗位上，默默地为夜间返京乘客的出行提供服务。

“春运客流量大，我这个老调度员再有几个月就要退休了，今年是最后一次参加春运加车任务了，真是舍不得。”李艳和是电车分公司9路的一名调度员，1975年来到公交，到1990年从事调度员工作，至今已工作40多年。曾经每年的春运夜间加车都有他的身影，而7个月后老李就要退休。在工作岗位上的最后一个春运，让他格外珍惜，“就想站好最后一班春运岗。”

2011年，9路开行运送春运返程客流的夜间加车，邢金龙第一次在西站执行加车任务。从那时起，他就再也没离开过春运走加车这项工作。“如果没有夜间的公交加车，旅客只能乘坐出租车回家，要不就只能在西客站地下候车大厅待一晚，直到等来普通公交线路早晨发车。旅客大包小包夜间返京挺不容易的，虽然我们晚上走加车辛苦点，但看着他们能早点回家休息，我就是累点也觉得值！”

“您好，您去哪”“有什么可以帮您”“您抱孩子先上车，箱子我帮您拿上去”……在西客站北广场，今年第一次走夜间加车的解雨，每天夜里要重复上百次这样的话……这几天，为保证晚上走车有精神，解雨白天都要睡觉，他已好几天没和女朋友见面，“只能等忙过这两天，再陪陪家人了。”

坚守“夜间公交”，是公交人对春运返京乘客出行的“承诺”，是北京公交公益性定位的具体体现。而公交职工为了保证春运乘车乘客的安全、有序，也尽职尽责地坚守岗位。

这些工作，有些能看得见、感受得到，有的则是在幕后默默无闻地付出。与其他常规性公交线路不同的是，在西站春运临时加车的公交职工，还要克服白天倒时差的不习惯等问题。尽管这样，他们依然舍小家、为大家，在岗位上默默地坚守与付出，也正是因为如此，才畅通了从西客站返京旅客回家的路。

为了保障职工更好地服务乘客，电车分公司工会还购买了方便面、火腿肠、八宝粥、牛奶等物资，慰问这些春运加车人。

□本报记者 边磊 文/摄