夫妻有两辆车却只有一个停车位，在高度允许的情况下安个“夫妻宝”；老旧小区道路狭窄，利用绿地的上空架设个“市民宝”；公交停车场车辆多，地方小，建个“巴士酷”……近日，记者来到位于首钢总公司内的北京静态交通研发示范基地，亲身感受了13种不同类型的停车设备和立体车库是如何缓解各种环境下的停车难问题的。

据首钢总公司总经理助理顾章飞介绍，首钢充分发挥在钢铁制造领域积累的资源优势，在整合钢铁领域规划设计、研发生产等产业基础上，成立了专业化静态交通产业公司，并依托首钢集团的资源、平台优势，联合最优质社会资源，形成了涵盖城市静态交通规划、城市风貌景观研究、设计研发等的产业生态链。

“仅用短短一年多的时间，首钢就具备了6个系列、13种机械式立体车库和公交智能立体车库的设计与制造能力。其中巴士酷和圆塔酷还属国内首创。”顾章飞说道。

此外，首钢还自主设计研发了集车牌识别、停车诱导、后台管理、电子支付等多套系统在内，提供包括车位管理、信息发布、交通导航、车位引导在内的一体化解决方案——“慧停车”管理平台，并可与智慧城市其他平台实现数据的对接与共享。

记者从市发改委了解到，首钢智能立体停车设施建设实现了去钢铁库存、推进供给侧结构性改革与缓解本市停车难问题相统筹。目前，首钢已建成了北京单体最大的机械式智能立体车库——北京大学首钢医院立体车库。车库共有车位455个，实现了白天医患人员使用，夜间相邻小区业主使用的错时停车模式。另外，首钢还与北京公交集团合作，确定了小营公交场站立体停车库项目的规划设计方案。在国家发行停车场建设专项债以及本市的资金、土地等市场化政策支持下，北京市还将大力推广“企业+”模式，在医院、学校、街道、胡同等地区推进智能立体停车设施建设。

北京公交集团宣传处处长杜跃表示，与传统混凝土停车楼相比，公交智能立体车库有许多优势。在占地面积相同的条件下，这种车库可以使停车数量增加1至1.5倍，单车位造价平均降低约40%。此外，这种车库还具有智能化功能，可以自动调整车辆出入库顺序，保证车辆的正常运营。

□本报记者 崔欣 文/摄