“4471次列车正在检票，请乘坐4471次列车的旅客，抓紧时间，进站乘车……”广播里的温馨提示一遍遍播放，原本进出清华园站的乘客其实并不多，但随着一条“百年老站即将停运”的消息流出，引来无数慕名与“清华园站”告别的人。

清华园站并不好找，灰色的建筑隐匿在胡同里的老住户中间，牌匾上“清华园站”的字眼显露着无尽的沧桑感，左右两侧分别书写着“宣统二年冬季”、“詹天佑书”。据了解，1905年9月，詹天佑主持修建京张铁路，这是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计、投入营运的铁路，而清华园正是这条铁路上的一站。

“听说老站就要停运了，我特地跑过来坐一坐。”家住怀柔的市民张先生曾在清华园站附近工作，常年乘坐怀柔北站到清华园站的列车往返于市内、郊区。“这才几年的光景，我就要跟这里告别了。”一想到以后再也无法从“清华园站”乘车了，张先生有点伤感，他用手机在站前拍了几张照片，然后恋恋不舍地离开了。

一位熟悉清华园站的老街坊告诉记者，以前的清华园站以跑货运为主，每天往来的货运、客运列车多达数十趟，轰隆隆的火车鸣笛声也听了几十年了。后来，延庆开通了旅游线路列车，来清华园站乘车去延庆旅游的人也越来越多了。平日冷清，周末人多异常热闹。

据了解，根据京张高铁建设的需要，有着106年建站历史的清华园站在送走最后一批旅客后，将于11月1日正式停办业务，但原有的车站建筑将继续保留。未来，京张高铁和普速线将从学院南路进入地下，市区内的五道口和双清路道口也将被废除。这样一来，四道口和五道口这些平交路口的“过火车”景象也将不再出现了。

挥手告别“清华园站”，老街坊们不舍得情怀感人至深，车间里的乘务员们也好似满面愁容。还有一年就要退休的车站职工李向东不舍地说：“没想到车站竟然比我还先退休。”

□ 本报记者 王路曼/文 孙妍/摄