本报讯（记者 边磊）记者昨天从市城管委了解到，东西城263个早餐车全部“退路”。从下半年开始，早餐车的撤除将开始向朝阳、海淀、丰台和石景山4个区扩展，最终实现全市的早餐车全部撤除。早餐车撤除后，将有更多的早餐专门店及搭载有早餐功能的便利店涌现。按照东城的规划，3年内东城每个社区及周边都将确保有1家以上早餐规范店或经营示范店。

市民呼吁多些正规早餐店

天坛北门外的锦馨豆汁店门口，身着白色厨师服、头戴白帽的大师傅麻利地从滚烫的油锅里夹出一张金黄色的糖油饼，旁边等候的顾客抢先一步递上了盘子，招呼着：“您直接放我盘里得了。”

走进店内，吃早餐的顾客耐心地排着队。大火烧1块5毛钱一个、肉包子5块钱3个、门丁肉饼6元一个、韭菜锅贴12元一份、杂碎汤10元一碗……各式各样的早点堆满了货架和传统的玻璃柜台。“这不比路边摊儿上吃着舒坦，还放心。”端着西葫芦锅贴找座位的顾客扭头告诉记者，希望街头的小摊越来越少。

为了解决市民吃早餐的问题，一直到2003年，全市共建设了800余个经审批的正规早餐车。市城管委景观处副处长陈龙坦言，可以说，早餐车在当时从一定程度上的确起到了便民的作用。但随着社会和城市的发展，早餐车存在的问题开始日益凸显。

早餐车存在着侵占公共空间的问题。陈龙说，按照最初的设计，早餐车是要“直接进社区”的。但实际上，早餐车却多是在早高峰、人流密集的交通干道和地铁出入口及广场经营，影响道路通行和疏散功能。

早餐车食品安全存隐患

此外，早餐车没有统一标准，普遍脏污残破，周边油污、垃圾遍地。陈龙说，有些早餐车还私接乱搭电线，电线残损暴露，配电设备陈旧。部分早餐车使用液化石油气罐等设备现场进行食品加工，“到了冬天，有的摊主直接就把液化气罐坐在热水盆中使用，特别危险”。

同时，早餐车（亭）经营人主要为外地来京人员，难以管理，不利用人口疏解。

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