当您搭乘火车踏上旅途，拿出水杯沏上了一杯清茶，您是否想过这水是从何而来？当夜幕降临，您打开水龙头好好洗漱了一番，您是否知道是谁为这一节节的车厢注满了清水？他们就是“上水工”，工作简单而平凡，但正是因为有了他们的辛勤工作，才给旅途中带来那份温暖和清凉。

常因汗水湿透衣衫

李健是北京西站上水车间的一名上水工，他2006年作为劳务派遣工进入铁路工作。工作中，他不仅勤奋踏实，还极富创造力，一根小竹筷或一个小螺丝钉，在他手里都能成为精良的辅助工具，因此他的上水作业总是又快又好。2015年3月与路局签订了劳动合同，成为一名正式的铁路工人。

北京的夏天，整个城市如同一个巨大的蒸笼。而在由钢轨、水泥轨枕和砟石道组成的线路间，除了太阳的炙烤，还有机车空调吹出的热风、废气，更是热不可耐。上水工们常常是因汗水湿透的衣衫经机车空调热风一吹就快速变干，不一会儿又被汗水浸透，接着再被空调风吹干……李健和他的同事们就在这样恶劣的天气条件下，轮番上阵，只为了夏日里列车上的旅客能有水喝、有水用。

二十分钟完成整车上水

当天上午11时，户外热浪滚滚，北京西到太原南的G611次列车静静停在北京西站。李健来回奔波于各节车厢之间，将水管插到注水口上，为“长龙”上水，以备它“吃饱喝足”后重新上路。而此刻，太阳的威力正盛，空气中没有一丝微风，脚下砟石和铁轨散发出灼人的热度。短短几分钟，豆大的汗珠顺着脸颊流淌下来，然而他顾不上这些，因为他和同事必须在短短的二十几分钟停车时间内，完成整列车的上水工作。

李健说，一般到下午两三点钟最难熬，太阳像是在下“火”、赶上“桑拿天”就更别提了。记得他刚参加工作时也是夏天，曾因为忍受不了烈日的炙烤，在上水过程中用水管里的凉水洗脸、冲手臂，结果回家后就感冒发烧了，所以现在不管天气多么热，他再也不敢用凉水冲凉了。

每天为6000节车厢上水

白天酷热暴晒，水管直烫手，股道地面温度高。可夏天的夜晚也不好过，蚊虫跳蚤也开始活跃，很多职工经常被咬的一片一片的。地面回温时还夹杂着各种难闻的味道，工作时被列车飞溅出来的粪便迸溅到身上也是常有的事儿，这样恶劣的条件下，为保列车供水，上水工们依然无怨无悔。

在北京西站，上水工每天要为360余趟列车、约6000节车厢上水。在没有临时加车的日子里，他们要作业的最早的一列车是在早晨3点50,最晚的一列则在凌晨0点42。如果赶上春运加开列车较多，那就几乎是24小时“连轴转”了。

在狭小的作业环境中，他们每天要跑十几公里，鞋子往往穿了一个多月就会坏掉。由于每辆列车的停靠时间有限，为保证在指定的时间内给列车上满水，让车辆能够正点发车，他们的午饭往往要到下午两三点才吃上。但是为了保证旅客在列车上能够有水喝，无论盛夏还是寒冬，面对“苦、累、脏、险”的工作，他们都无怨无悔地付出。

今年1月，39岁的李健喜得贵子。他常和别人说：“干一天活，回到家，看到儿子小手一伸，顿时一点也不累了！”这就是李健的小幸福，他和千千万万的铁路职工一起，用无言的坚守铸就旅客温馨出行的基石。

□本报记者 周美玉 /文 通讯员 马老池/摄