潮闷的天气下，穿着防护严密的工装，戴好帽子面罩，埋头清理道路边沟、管函、雨水箅子、打理边沟长草……这是一名道路养护工人的日常。然而对于这些人来说，还有一项更为重要的使命：雨季防汛。

在房山良乡地区，300多公里的平原道路上，北京市政路桥养护集团七处第一专养段段长丁志强正驾车巡视。这一专养段包括5个道班、3个绿化班，平均每个班都要负责百十来公里道路的养护、防汛工作。

“收到雷电黄色预警，所有泵站就得有专人值守，一个泵站两个人；所有可能发生积水的路段需要有专人进行交通疏导，一般一个路段是四个人，每个方向两个人看护。一旦真下起雨来，需要劝退群众的话，一个人干不过来。”丁志强说。

进入雨季，24小时备勤成为养护工人的日常状态。不下雨的时候，要清理边沟疯长的杂草。虽然在郊区，30多度的高温下，穿着长袖衣裤，曝晒、湿热交替袭来，考验的是人的体质和毅力。草不能不打，不光是为美观，一旦下雨，高草会造成阻水，这是造成积水的直接原因。

“养护人员特别辛苦，不是坐在办公室吹空调的工作。一到这个季节是最忙的。假如5点半下班，天上来以后，接到预警，还要调动养护人员进行看护，赶上连轴转了。”丁志强说。

今年有一场雨让丁志强印象极深，当时他在官道地区盯守，那是一个周末，良长路上，瞬间降雨量达到42.6毫米，成为北京市瞬间降雨量第一高。

“但是没出什么事儿，当时接到公司养护部雷电黄色预警，我们所有5个泵站、几个积水点都直接派人过去看守。我们一直守到第二天早上5点，没出什么事儿，这也挺欣慰的。”

让丁志强印象最深的，还是7·21那场大暴雨。

当时他在第二专养段工作，负责房山区长沟镇地区的道路养护，那是半山区、半平原的丘陵地带。当时丁志强管辖2道沟，一个是十渡，另一个是黄山店。都是汇水的河道，道路几乎贴在山脊河道上。

那天的情景，丁志强记得特别清楚，印象深刻到现在提起还历历在目：“那天赶上十渡下来的洪水了！之前下午下雨，山体有点塌方，我们在山里清塌方，清完就回不来了！千河口桥被暴雨冲断了，一条水‘呼’地下来了。看见这种情况，我们就回去了。第二天一早又到千河口桥，看见水下去了，我们就赶紧开车出来，当时立刻向集团上报，集团调人员，连夜搭桥。桥搭通后我们又往里走，因为十大路西河二桥也断了，我们又去那里修便道；紧接着又修大沙地桥，桥头两侧的便道。最难过的是大沙地桥，那四天三宿，跟外界没联系、没信号、没吃没喝、没地方睡觉，但是很快打通了道路，车、人都能通过，我们也松了一口气。全算下来，将近一个礼拜，我们一直在抢修道路。”

天热、潮湿、蚊蝇多，白天、晚上连轴转，没水、没电、没信号，在几乎与外界隔绝的环境下，三四个人操作着机械设备，就地取沙石料回填被冲垮的路基，以使道路尽快恢复通车。能够沟通、想办法的，就只有身边的两三个人。

没有饭吃，就到附近村里的老乡家里买些馒头，就着凉水吞咽；人员倒班上岗，谁困了累了，就到自己的车里合衣打个盹儿；需要与集团联系，开车跑到15公里以外打电话联系，还不能经常跑，怕油耗光……洗澡是甭想的事儿，被蚊蝇叮咬最后也成了习惯……

“当时周围的情况很糟糕，就跟今年南方的大水一样。那路，有的冲得只剩下一半了，有的全冲塌了。河道里泡的车多了，家里东西冲得乱七八糟的。马路上光污泥就有三四十厘米深！可是当时也没功夫想别的，就想着赶紧把道路抢通，让老百姓赶紧能通行。心里也怕，怕再下大雨，那就太危险了！”

当时，被阻断的群众也有不满的声音，有人一直在声讨为什么路还不通、人还不能回家。丁志强和同事理解大家的心情，但人员、机械已达满负荷运转，又要保证质量。面对不理解，他们更多的是埋头默默修路。早一分钟通车，就能让被阻断的人早一分钟回家。

“7·21之后，我们各种机械设备都配齐了，配得特别全。现在兵来将挡、水来土掩，信息化的手段也能及时掌握第一手资料，哪段有积水，就到那儿掀开，及时把水泄下去，所以未来应该更安全！不过，请群众们放心，我们会一直守在一线，确保群众的安全，也希望大家能够理解和支持我们的工作。”

□本报记者 边磊/文 通讯员 魏星/摄