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传道授业的地铁星牌司机
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传道授业的地铁星牌司机
——记北京市劳模、京港地铁公司乘务管理员熊艳斌
 

熊艳斌是北京京港地铁有限公司的乘务管理员,工作十余年的他,始终保持着高度的责任感和良好扎实的专业技能。他不断充实自己的业务知识,完成着一项又一项艰巨任务,还将自己多年的行车经验,传授给更多的新司机。2010年,被评为北京市劳动模范。2015年,被评为全国交通运输系统劳动模范。

传授行车经验

帮助新司机快速入门

2008年8月,熊艳斌成为京港地铁客车司机。因为拥有七年在铁路上的工作经验,并且保持着安全行驶近50万公里,无任何违章违纪的记录,熊艳斌很快成为了一名合格的地铁司机。

2009年,地铁4号线进入调试阶段。新的司机入职后,往往欠缺业务知识及行车经验欠缺,这时熊艳斌就耐心地给新人传授技术业务,带头处理故障,分析事故教训,把他多年的行车经验毫无保留地传授给新司机。

作为列车长,熊艳斌决定加强对司机们的实操培训。“新司机上手有时会很慢,我要及时发现他们技术上存在的问题,然后帮助他们改进。”熊艳斌回忆,自己带的一个徒弟在对标停车的环节方面还不太熟练。

“他手动驾驶对标停车的时候,总是掌握不好制动时机,造成不能一次成功,需要二次对标停车。”熊艳斌介绍,如果频繁二次对标停车,会耽误列车的正常运营时间,造成延误。“地铁对时间的要求很强。”

怎么才能让这位新司机尽快准确掌握对标停车?经过思考,熊艳斌决定在实操中,加强锻炼新人的速度感。“我会告诉他怎么做才能更为准确地掌握制动时机,如何平稳地减速等注意事项。”

此外,在调试阶段,列车准确入库也是熊艳斌给新司机重点培训的项目。怎么准确入库,听起来很模糊。熊艳斌会根据自己的行车经验,提示新司机入库时找准参照物。“这样他们停车的时候,会更准确。”

培训站务人员

讲专业知识通俗易懂

2010年初,为了促进部门之间的合作,熊艳斌担负起培训站务人员的工作。

京港地铁采用的是自动驾驶,所以每辆列车运行时只配备一位司机。熊艳斌介绍:“在列车运营中,如果车门发生故障需在车站处理时,由站务人员负责处理车门故障和部分车厢内设备恢复工作。”

但是因为站务人员对于列车的了解比较少,所以对他们的培训就要多付出一些。“我们需要做的是将一些专业知识,讲得通俗易懂。”熊艳斌说,“还要让他们快速地了解车辆的基础知识和与司机的配合流程。”

于是,熊艳斌利用业余时间,将专业知识用简单易懂的语言转换过来。然后他根据培训流程,提前和被培训的人员进行沟通,通过细心讲解让大家了解各种知识。第一批40余位站务人员中,有七八个人就是熊艳斌培训完成的。

除此之外,在驾驶列车方面,熊艳斌结合多年铁路的行车经验,总结制定了一套准时、平稳的驾驶操作标准。他提出司机应熟知线路环境及坡度,利用列车惯性合理使用牵引及制动并做到平稳运行。这些操作方法减少了列车冲动,给乘客提供了优质舒服的乘车环境。而且也能够减少设备磨损,降低列车耗电量,为国家节省宝贵的能源。

牺牲小我

参与支援杭州地铁工作

电客车司机工作是一项重复性较高、责任重大的工作,这项工作是由无数个细节组成的,每一项细节的疏忽带来的往往会是连锁反应。在这个岗位上,熊艳斌以他高度的责任感和良好扎实的专业技能,安全驾驶累计近10万公里。

不仅如此,在遭遇突发情况时,熊艳斌还能做到快速判断、及时处理故障。在4号线试运行期间,他驾驶列车在上行角门西进站时,发现一个梯子搭在接触轨和钢轨上。熊艳斌准确做出判断,及时停车,避免了事故的发生,为单位减少了财产损失。

而面对工作需要,熊艳斌总是牺牲小我,完成任务。2011年12月,熊艳斌接到通知去杭州地铁支援,需要半年时间。那时候,他的孩子刚刚3岁,正是需要父亲陪伴的时候。但是,熊艳斌在和妻子简单地商量后,毅然决定接受支援工作任务。

一到杭州,熊艳斌就开始投入到紧张的工作中。因为杭州地铁采用的车型和北京差异较大,所以熊艳斌要先从列车基础知识学起。通过自己扎实的基本功,他攻克了一道道难关,在短短的一个月时间里把新的车型学懂、学透。

不仅如此,熊艳斌还帮助杭州培训老师制定了教学课件、考核题库及故障处理手册,为后期的司机培训奠定了基础,他的专业能力得到了杭州地铁领导的一致好评。

参与新线调试

实地了解线路特点

2012年底,地铁14号线进入筹备阶段,熊艳斌主动提出参加新线开通调试工作。在线路施工阶段,熊艳斌和同事经常来到现场进行踏勘。两三个月时间,他们每周都会来到现场三四次,一站一站地实地了解线路特点、信号机位置等。不仅如此,熊艳斌和同事还要结合厂家提供的材料,对车辆进行材料验证,这项工作整整持续一个月。

14号线的一切都是新的,就连车型也是两种。而熊艳斌和同事还要完成对于百余名新司机的学习培训任务。通过对于新车型的刻苦钻研,掌握了两种车型的不同点,分析出对于运行安全的影响。通过提交设备改造计划及对司机培训,防止因设备差异而造成的行车事故,从而降低了一条线路两种车型对于运营造成的安全风险。

正是凭着不断地努力和面对任务迎难而上的精神,2009年,熊艳斌被评为乘务室的星牌司机。2009年底,被评为京港地铁公司级优秀员工。2010年4月,被评为北京市劳动模范。2015年4月,被评为全国交通运输系统劳动模范。

□本报记者 盛丽

 
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