6月26日上午10：20左右，发生在宜凤高速湖南宜章县境内的大巴起火事故，经官方最新核实，大巴车共载有57人，事故共造成35人死亡，13人受伤(其中4人重伤)，伤者已全部及时送往医院救治。（6月27日中新网）

汽车起火导致的惨烈灾难已经不在少数了，长途大巴、公交车都曾经失火噬人。通常我们会觉得客运汽车着火是小概率事件，然而，梳理一下近年来陆续发生的客运汽车着火灾难，我们会发现，客车着火的事故确实概率较小，却绝对不是十分罕见的现象。

客车着火的意外因素有很多种，有可能是车辆自身故障导致的自燃，有可能是乘客违规携带易燃易爆品导致的燃爆。消防安全的上策是把火灾提前掐灭在萌芽状态，可是，常言道“不怕一万就怕万一”，种种意外因素的客观存在，不是说主观上想杜绝就能彻底杜绝了的，在尽可能清除客车着火隐患的基础上，我们必须面对一个现实问题：一旦客车着火了，通道就是生命线，怎样确保门、窗在第一时间全部打开？

实现门窗能够第一时间打开的目标，车辆制造、客运管理、消防监管等各环节都要超前防范，不仅要制定相应的安全法规和标准，更要把法规和标准落到现实中，对一些阳奉阴违的客车生产、运营责任人严查、严惩。不仅在当下一阵风地严抓客车消防安全隐患，更要认真汲取血的教训，在力所能及的范围内，把现有的客车运营软硬件隐患彻底消除，让可以避免的悲剧永远不再重演，这是对湖南大巴失火事故中死难者最起码的尊重和告慰。□许晓明