我叫邵尧霞，曾任中铁十七局青藏铁路唐古拉山工地副总工程师兼工程部部长。记得2002年3月，我们中铁十七局中标青藏铁路二期工程17标段，大家踊跃报名，我和爱人一起上了青藏线。一回首，十多年的时间过去了！

参加一期青藏铁路建设的老同志告诉我们他们曾经经历的那些事：高原反应、缺氧醉氧、晚上查夜挨个看、一公里倒下一名战士等。

我们当时分两个阶段，先是到格尔木，经过一个星期的适应期，再上唐古拉山。就这，到了工地，高原反应还是很厉害。晚上睡觉缺氧头疼。有一次，宿舍氧气瓶里的氧气用完了，没有来得及换，结果一晚上我们就在工地的院子里走来走去睡不着。

唐古拉山一天有四季，十里不同天。夏天最热的月份，我们在山上还穿着厚厚的防寒服。记得一次在工地上，天气很好，眨眼间，远处天上大片的黑云，然后就是铺天盖地的雪花扫过。

说它扫过，是因为风太大，雪花几乎是横着扫过一切，我们赶紧抢救仪器，逃进车里。大家嬉笑着说:“如果窦娥在唐古拉山，就不会说出六月飞雪来惩罚的话来。”也因为山上冷，不敢洗澡，害怕感冒引起脑水肿和肺水肿，所以我们一两个月才洗一次澡是常事，大家都脏兮兮的，谁也不笑话谁。

青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路，面临高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性难题，科技含量高、质量要求高、施工难度大。我们学习研究冻土施工，严格要求施工质量，还移植草皮来保护生态。面对百年不遇的特大洪水，我们每一位同志都奔赴现场，堆砂袋、抛片石、抢修便桥。看着最后累得躺在河边预制的涵节里毫无形象休息的工友们，那种场景，让人落泪，让人难忘。

在唐古拉山，天那么蓝，云那么白，天空离我们那么近，感觉伸手就能抓住天上的云朵。冬天河面结了冰，在冰上敲个洞，里面的鱼都出来呼吸，伸手就能抓到鱼，我们用试验室的烤箱烤鱼，对于远离亲人、在无人区工作的同志们来说，也真是一种乐趣呀！

参观格尔木烈士陵园时，当我们看到中铁十七局的前身铁道兵第七师，曾在青藏铁路一期工程建设中，有108名战士光荣献身，长眠在这昆仑山下。他们都是20多岁的小伙，不禁感动落泪。

听过一句很熟悉的词：谁的青春不迷茫？我觉得那些把生命献给青藏铁路的一期建设者们、正在修建青藏铁路二期的我周围的同事们，我们的青春都开放在无人区，我们无怨无悔，我们的青春不迷茫。

2006年7月1日，青藏铁路全线通车。我在首发列车上，看到列车经过我们施工段时，激动之情难以言表。在美国，胡佛大坝是一个很重要的工程，环境最为艰苦。当它竣工的时候，当时的总统罗斯福去了，他说了三句话：我来了，我看了，我服了。胡佛大坝的环境和青藏铁路其实无法相提并论。当时我的心里也有三句话：我来了，我干了，我自豪！

2003年6月29日，我在青藏铁路最高点——唐古拉山火线入党，成为了一名光荣的中国共产党党员。在过去的十几年，我经常梦回青藏。每每见到参加修建青藏铁路的同事都很激动，有一种亲切感。我想也许这是一种情结，那就是青藏情结。

□邵尧霞 口述 赵桂军 整理