本报讯（记者 孙艳）记者昨天获悉，市政协召开“关于加强京张铁路保护利用工作提案”网络议政会，借新获批的京张高铁建设项目，委员们建议待京张高铁通行后，结合京津冀一体化和冬奥会契机，继续运行京张铁路，使之打造一条旅游观光专线。

京张铁路是中国人自行设计施工的第一条铁路干线，全长201公里，北京段80公里，现存车站包括西直门、清华园、沙河、南口、青龙桥、西拨子、康庄等，基本保留了当年的原貌，遗迹还有西直门站候车室、天桥，南口车库，居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭4座隧洞，之字形线路等，目前在国内绝无仅有。

目前，京张铁路沿线已有部分遗存申报了文物保护单位，但是一直没有从整体角度进行申报。委员们建议在筹建北京至张家口（崇礼）高铁工程中要维护好京张铁路路线及沿途历史小站建筑，可将沿线的当年车站建筑逐一保护、维修，恢复当年的建筑风格，供各国及国内游人参观。

对此，市文物局相关负责人答复，文物部门将会同铁路等部门从线性工业遗产等整体保护方面对京张铁路历史遗存进行复查及文物认定，以利京张铁路整体与周边环境的保护。

京张铁路全线共有125座桥梁、14个车站、4个山洞，沿线桥梁形态基本保持原貌，老车站主体建筑多保存完好，部分京张铁路基础设施、设备尚存。委员们建议，待京张高铁通行后，可以结合京津冀一体化和冬奥会契机，继续运行京张铁路，充分发挥其旅游、观光的特色专线作用，使之成为一条可以体验春夏秋冬四季风景、赏沿线各站特色的观光火车专线。