“网约车”是典型的“互联网+创新性产业”模式，在“让市场在资源配置中起决定性作用”的年代里，不仅为公众提供了出行便利，也满足了个性化出行需求。可是，“网约车”至今仍行走在法律的边缘地带，再加上规则阙如、监管乏力，出现各种乱象也就在所难免了。

深圳市交通运输委员会29日联合多部门约谈滴滴、优步、神州、易到、星星等5家网络约租车平台，通报了网约车平台管理存在的五个问题，包括驾驶员招录把关不严、违法和事故多、异地牌车数量多、乘客投诉得不到及时有效处理、妨碍公平竞争等。（3月30日《新快报》）

“网约车”暴露出的问题触目惊心，如果再任由其“野蛮”生长，对公众利益的侵害不言而喻。

“网约车”是典型的“互联网+创新性产业”模式，在“让市场在资源配置中起决定性作用”的年代里，不仅为公众提供了出行便利，也满足了个性化出行需求。可是，“网约车”至今仍行走在法律的边缘地带，再加上规则阙如、监管乏力，出现各种乱象也就在所难免了。

于此而言，深圳交通委等部门的“约谈”，对于常态化的“网约车”监管而言，不啻及时之雨。“约谈”不是简单的喝咖啡聊天，也不是把问题“通报了之”，更在于以刚性的督促彰显整改之力。诚如交通运输部部长杨传堂在今年“两会”答记者问时所说，对网约车不搞“一禁了之”，而是鼓励创新、规范发展。新的产业形态需要有新的监管思路，当“网约车”从市场边缘地带走到中心区域时，不仅要成为公共监督一以贯之盯住的领域，而且应辅以严厉的问责机制对违规行为说“不”，从而让出租车市场按规则有序发展。

既正视新生事物的合理，又促其在正常轨道内规范有序发展，终究考验的还是政府的行政智慧和市场能力。在整饬“网约车”问题上，单纯靠查处和取缔并不能从根本上解决问题，最终还应用市场的办法正本清源，建立公平的市场法则和惩戒规则，有一套完善有效的诚信约束机制。这不仅需要政府部门尊重市场规律、趋从互联网大势，用市场思维和创新机制打破垄断、放开市场，更应上升至法治破题的层面。也唯有法律与时俱进，才能让“互联网+”真正带给出租车行业“弯道超车”的全新机会。

让“网约车”行进在法治轨道上，我们并不缺共识，而且交通运输部去年10月就公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，当务之急，与之相关的运营监管主体、司机社会保障、乘客权益保护、发票缴税等一系列问题，都需要尽快明晰，加快形成成熟的行业规范。唯此，“网约车”的革故鼎新才会在法治之轨上愈行愈稳健，真正成为倒逼出租车行业改革的一支重要力量。

□徐剑锋