两年前，习近平总书记就推进京津冀协同发展明确要求，要着力构建现代化交通网络系统，把交通一体化作为先行领域，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。

两年来，北京市自觉打破自家“一亩三分地”的思维定式，不仅站在了京津冀的层面思考北京的问题，而且把首都发展放在了国家战略发展的“大棋局”中，统筹规划。去年公布的京津冀协同发展交通一体化北京推进方案显示：干线铁路、城际铁路、市郊铁路和城市轨道交通等四层网络将构成“交通一体化”体系，正在积极推进中，京津冀区域的交通问题将由四个轨道体系的合理衔接解决；2019年新机场投入使用，将带动北京南部地区以及河北环首都地区的经济发展；三地市民除了走高速可以实现ETC一卡通，北京、天津以及河北的石家庄、保定、张家口、廊坊6座城市被确定为全国首批试点“交通一卡通”的区域，市民一张卡有望走遍京津冀……

“要致富，先修路”“经济发展，交通先行”。在推进京津冀协同发展国家战略实施、破解首都特大城市发展难题进程中，交通是发展的“血脉”，血脉畅通才能保证大战略的顺利实施。我们看到，北京市在推进京津冀交通一体化进程中，把交通放在“先行”的位置，为国家大战略助力。

同时，北京市在推进全面深化改革、京津冀协同发展战略实施进程中，注重改善民生，让老百姓拥有更多获得感，这无疑是对改革、发展意义的最好诠释，是改革赢得人民群众支持的最好保证。从另一层意义上看，这也是为改革发展疏通了另一条通道——民心所向的“血脉”。

□郭则成