2014年3月，杨某骑着自己的电动自行车下班回家，因为是顺路，同事刘某便搭乘坐在了杨某电动自行车的后座上。当时，杨某骑着电动自行车在海淀区中关村北大街人行道由南向北逆行，不料恰逢王某开小轿车由西向南右转，两车接触，杨某、王某无恙，可坐在电动自行车后座上的刘某却骨折，伤得不轻。

事发后因索要医疗费、后续治疗费、残疾赔偿金等共计27万多元，刘某无奈将同事杨某、轿车司机王某及保险公司告到海淀法院。

开庭时，轿车司机王某说杨某骑的电动自行车个儿大而且重，已经超出了电动自行车的标准，应该属于机动车，且出事时杨某逆行，应承担全部责任，并不认可事发时交警的交通事故认定书，请求法院对杨某驾驶的电动车是否属于机动车进行专业鉴定。后经法院委托鉴定，鉴定机构出具鉴定意见为：杨某驾驶的电动车由电池动力驱动，在无动力电池的状态下，其质量已经达到50.95公斤，已经超出了电动自行车的标准，符合摩托车的标准，属于机动车。

随后，海淀法院认定刘某乘坐杨某驾驶的逆行的摩托车，对于其损害后果的发生存在一定过错，故应适当减轻杨某与王某的赔偿责任。据此对于刘某超出交强险的损失，法院认定杨某承担55%的赔偿责任，王某承担35%的赔偿责任，刘某自行承担10%的损失。最后，法院判决三被告赔偿刘某共21万多元。

说法

针对此案，海淀法院法官说，一般观念认为电动自行车为非机动车，行驶在非机动车道。但是，如果电动车已经超出非机动车的标准，经鉴定为机动车，则在认定交通事故责任比例承担时，可能会因为事故时电动车的车辆性质而改变责任比例的承担。

目前，我国电动自行车行业一直沿用国家标准《电动自行车通用技术条件》。其中，对电动自行车的重量和速度都有明确规定，电动自行车最高车速应不大于每小时20公里、整车重量不大于40公斤、电动机功率不大于240W。但现实中大量电动自行车都超重、超速。而这些超重、超速的电动自行车，已经符合摩托车的标准，属于机动车。

本案中，杨某驾驶的电动车经鉴定为：电动车由电池动力驱动，在无动力电池的状态下，其质量已经达到50.95公斤，已经超出了电动自行车的标准，符合摩托车的标准，属于机动车。据此法院按机动车与机动车发生交通事故处理审理了此案。

现实中因种种原因，骑超出非机动车标准的电动自行车出行违章，也许不会被按机动车违章受到处罚，但一旦发生交通事故造成他人人身伤害且被告上法庭，其超重、超速电动自行车就会变成机动车，到时，驾驶人就要对自己的行为，承担相应法律责任。

□本报记者 李一然