当前，作为交通工具汽车已走进寻常百姓的生活，与此同时围绕汽车维修、保养等服务消费的投诉也呈上升趋势，其中有关配件的质量安全与保障是投诉重点。最近，中国质量万里行促进会投诉维权办对汽车后市场消费者投诉情况分类、走访和售后维修的明察暗访调查发现，这个看似专业度、成熟度极高的行业，竟然出现了各种各样的问题，而车主被维修店铺、经销商和配件厂家来回“踢皮球”的现象也有愈演愈烈之势。为此，中国质量万里行促进会呼吁，社会各界共同寻找问题根源，彻底地帮助车主们明白维修，舒心维修，规范汽车后服务市场的良性运营。

现象：

“三无配件”横行几时休

北京车主张先生投诉称，其购买的本田雅阁出现故障以至无法打开天窗，故前往汽车维修店进行修理，经技工检验诊断为天窗电机损坏，无法启动，需更换电机才能正常使用天窗，在维修店老板和技师的建议下张先生以1100元的价格更换了天窗电机，令张先生没想到的是仅仅正常使用了两周，天窗就再度出现故障，无法继续使用，当张先生前往当初更换天窗电机的维修店再度检查时才发现所更换的天窗电机系“三无配件”，虽然维修店在多方协调下最终为张先生免费更换了新的正品天窗电机，但已为这个原本只需要更换零配件就能解决的天窗问题来回折腾了近一个月，张先生说，买车是为了方便生活，可买车之后却越发觉得这是个负担了。

据了解，目前的中国汽车后市场还处于缺乏规范的原始竞争期，各类产品均未出现成熟的品牌，产品流通追溯体系尚未普及，更有少部分厂家产品不经检测认证就出厂，给车主带来了无穷隐患。在这些因素的综合作用下，无厂名厂址联系方式、无检验认证、无质保承诺的“三无配件”得以大行其道。这样的市场环境将车主逼向了两难的选择：要么承受4S店配件所带来的高价负担，要么承受社会汽修店带来的售后风险。

无奈：

车主投诉遭遇“踢皮球”

据记者了解，面对“三无配件”横行的现象，车主们都是处于无奈境地——修前车主是上帝，交完钱就开启“踢皮球”模式，俨然已成为如今汽车后市场的“潜规则”。为了促成车主消费，汽修店在修车前往往敢于百般承诺，“可以三包”、“售后找我”等说辞一应俱全。而当问题真正出现时，车主却难免遭遇诸多推脱，利益受损却解决无门。

今年3月，车主王先生就遇到过这样的难题，他在一家汽车维修店更换了其车辆的前减震器，在使用不到1个月时，所更换的前减震器就出现了漏油问题，当他前往为其更换减震器的维修店，要求质保并免费更换前减震器时却遭到店家拒绝，原因是维修店的配件供应商没有承诺过该配件的质量三包。而当王先生找到该配件经销商要求索赔时同样遭到拒绝，理由是该配件质保只能找到厂家，因为其代理协议中不包含质量三包的相关条款；无奈，王先生只得寻求厂家质保，可当厂家查验了出问题的前减震器后却发现，该减震器为仿冒的“山寨货”，不能为他提供任何质保服务，而经销商与维修店也因王先生无法提供确切证据，说明其配件确系由他们提供的配件而拒绝为其提供质保，这样一圈“被踢皮球”下来，王先生已是身心俱疲。

提示：

维修保养提防被“山寨”

对此，中国质量万里行促进会提示说，在采购配件时认准正品，主动拒绝“三无配件”，如需更换汽车零配件应注意以下关键问题：

一是核对配件厂家信息：车主有权要求也应该确认所更换零配件的厂家信息，包含：厂名、厂址、联系方式、厂家资质等，以确保该配件系正厂正品，非山寨仿冒品；

二是查看配件质量认证：凡正品配件都应有国家质检总局所承认的“CAL”“CMA”“3C”等质量检验合格证明或认证标志，车主有权要求维修企业或经销商出具该配件的相关质量认证，以确保自身利益不受损害；

三是确认配件三包承诺：按照我国工商管理及质监管理的相关法律法规，凡正品配件都有三包承诺，在一定的使用年限或使用公里数内包修、包换、包退，车主有权与维修企业、经销商和厂家确认该承诺，并以发票和质保单为证。

□本报记者 博雅