近日，随着国务院的《中国制造2025》报告中又将航空发动机产业提到最关键位置，中国造不成先进航空发动机的问题再次成为热门话题。

说起来中国航空制造业的“心脏病”——造不出合格的飞机发动机，这可是持续40多年的老话题了。

由于发动机是飞机心脏，所以，业界干脆把中国造不出合格的飞机发动机称之为恼火的“心脏病”。

究竟是什么酿成了国产航空业的“心脏病”。综合各种意见，人们公认中国航空工业存在三大短板——投资严重不足；基础技术研究不到位；技术工人跟不上。

由于航空发动机研制是个“烧钱”的买卖，世界上原来只有少数经济大国才花得起这么大的价钱。但中国的经济总量已经位居世界第二，中国政府甚至比美国政府还舍得花钱，“烧钱”对中国来说，已经不是一个太重的包袱。

说到基础技术研究，航空发动机技术本身属于成熟技术范围，所以，集中中国科研人员的聪明才智，加上当代信息技术的辅助，攻克航空发动机的技术难题也将不成为问题。

但一旦说到中国缺少能够高质量制造出航空发动机的技术工人的问题时，就说来话长了。众所周知，再先进完美的技术方案也得靠工人的手才能变成产品，航空发动机的工艺技术要求之高，堪称世界之最，其技术实现难度要远远高于火箭与卫星。换句话说，即使中国的科学家能将一份完美无缺的航空发动机设计图摆到桌子上来，我国也没有一批合格的技术工人能把机器做出来。

发达国家的高级技工比例能达到熟练技工的40%，而我国目前不到4%。更要命的是，技术工人面临后继无人的窘境，中国年轻人当技工的热情之低，在世界各产业大国中，恐怕要排到最末尾了。百年树木，十年树人。如果从现在起开始栽培新一代技工，10年时间也是远远不够的。

说一千道一万，即使不差钱，也按时拿出了设计图纸，但我国仍然没有把握在未来的10年内做出高水平的航空发动机。此话听起来不免让人沮丧，但实情确实如此。

现在离2025年满打满算不到10年时间了，在这10年间，中国要造就新一代与世界先进水平比肩而立的高级技术工人队伍，这看起来更像一件“不可能完成的任务”。

如果说国家已经拿出了研制航空发动机的财政预算和设计时间表，那么如何尽早拿出与之配套的技术工人培养时间表则更为紧迫。为了治好中国航空工业的“心脏病”，我们已经拖不起了。

为了造就一流的技术工人队伍，中国也该拼一把了！

□周兴旺/文