自从公交技校毕业后分配到公交保修三厂保修一组,杨义海一干就是16年。保修班组是一个需要体力劳动的班组,很多人都因杨义海身体单薄,认准他不适合干这一工种。杨义海暗下决心:要用劳动证明自己能干,而且要干出名堂来。
当时正值第一批康明斯天然气环保新车投入公交运营,杨义海主动申请要求参加新车保养作业,班长怕他吃不消,但经不住杨义海的一再要求,只好答应他参加菜单式规范维修作业的项目研发。于是,他每天跟随师父车上车下拆解组装各类总成模块,大到发动机线束上每一个传感器的接口参数,小到制动器调整背凸轮轴铜套的配合间隙,他们都要一一测量标定,记录最佳维修程序。
炎热的夏季,为了赶进度,杨义海趴在炙热的发动机上换线束、清流量,一干就是五六个小时,刚开始时还能忍受,时间一长就算隔着工作服两条手臂也被发动机烤的通红,满负荷工作,终于取得了别人一天维修两部车,他却每天干完五六部车辆小修的业绩。人虽累,但心里却十分甜美。就连原来不看好他的老师傅们也都纷纷竖起大拇指,“要说咱一组的第一勇将那绝对是海子,别看人家不言不语,可那骨子里的执着劲却把咱们这当师傅的都比下去了,真是个好样的……”听到后杨义海心里总觉得甜甜的,因为他知道“要做事,先做人”。
现在的公交车辆维修工作科技含量高、设备原理复杂,要想学好学精,真的需要狠狠下一番功夫。而杨义海就是有股犟脾气,认准了目标就铆足了劲。新型公交车辆发动机检测系统需要更新,他就配合厂家技术人员,加班加点工作,寸步不离,默默地把设备数据、使用方法复制到自己的大脑里。
遇到新故障检测系统运行中出现异常情况,杨义海就反复查阅说明书,通过网上查找资料,和厂家的老同志沟通,拿方案想办法,在失败中反复,在反复中破解。艾利逊自动变速箱维修,是一个高难度的技术活,上千个齿轮、隔板、压盘零部件和数据接口密封在小小的金属壳内,不要说拆解组装,就是密密匝匝的原理图就能把人看晕了,维修起来着实不易。为了熟练掌握这门技术,杨义海专门找了一部报废自动箱,在维修车间里,反复地演练,眼瞪酸了,腿蹲麻了,腰弯痛了……终于,变速箱拆装图牢牢印在了他的脑海里,其组装技术却越来越娴熟了。
□通讯员 马振涛 文/摄