作为一名公交保修分公司的保修组长，胡玉强把热忱服务、满意服务贯穿工作始终。工作19年来，他不断创新，参与研发了“新型公交车辆后处理系统故障快速排除法”、“康明斯发动机故障快捷诊断法”等先进操作法，并主持编制了《玉柴发动机博世共轨系统技术资料手册》等指导手册，为确保“修万部车，不错一部”做出了贡献。保修分公司技术标兵、技术能手、先进党员……一个个光环见证着他在公交保修之路上迈出的每一步。

2014年3月两会期间，一辆52路公交车停在军博十字路口，为了快速清障，车间安排胡玉强迅速到达故障地点。当胡玉强抵达现场时，发现车辆由于制动总泵气管崩断而导致快速放气，车轮被全部拔死，无论是组织乘客推拉、拖拽，都没有用。当时距两会代表的车队抵达仅剩20多分钟，胡玉强来不及多想，便不顾路面的湿滑冰冷，脱下棉衣，只穿一件单工服便一头钻进车辆底盘下，挥动大力活扳手快速更换故障气管，车下的穿堂风和身下的积水冻得他瑟瑟发抖，但他仍然咬紧牙关坚持，仅用8分钟时间便完成更换气管、启动车辆、快速充气、疏导乘客等工作，成功排除了路面故障。

2004年，胡玉强被选送到美国康明斯公司参加发动机维护技术工人的操作培训。学成回来后，胡玉强开始担任保修班组长，同时担任培训师和康明斯委托售后服务理赔工程师，对从事发动机维修工作的员工进行培训。为了实现“修万部车，不错一部”目标，他带领全班兄弟踏踏实实下“笨”功夫，分工负责每个零件、每条线束、每项操作工序的比对研究，给每种故障拍摄照片并编号，他编制的LNG细化工艺手册，操作工人只要按照工艺手册的说明规范操作，就能达到工作要求。康明斯公司的美国专家看了以后说：“三厂的操作标准比我们的还要精准，我们要拿回去，用到我们公司。”

从一个零基础的职高毕业生成长为保修高级技师，虽然身份在变，但胡玉强爱保修、干事业的心一直没有变。“我们的工作就是这样，随时准备冲锋陷阵！”胡玉强告诉记者。

□本报记者 付少玮 通讯员 马振涛 文/摄