李建学进入中铁六局铺架分公司7年来，不仅熟练掌握了铁路桥铺架技术，还以勤学苦练成为一名新时代知识型、技术型农民工，不仅当上了项目副经理，还在今年当选为全国劳模。

初到工地，看着长54米、高6米多的架桥机，他有些呆了。师傅手里图纸，在他眼里简直就是天书。可是，他不懂就问，不会就练，3个月就掌握了别人花1到2年时间才能掌握的架桥机维修、组装和拆解技术。

这几年，他边施工边学习，累计用坏63支笔，记了30多本笔记，撰写了60多万字的心得体会，成了地地道道的“设备通”。一次，运梁车过孔时轮胎突然抱死，动弹不得。当时，架桥机正处于前悬臂状态，随时都会发生危险。危急时刻，他第一个冲上前去，凭经验判断这是由于气温骤降，使处在高位的3号柱油泵液压油滤清器阻塞造成的。查明了原因，解决了问题，一场安全事故也避免了。

在施工中，他发现每架设一孔梁都需要6个小时对架桥机1号柱进行倒镐过孔。“能不能缩短倒镐的时间？”有人说：“这么多年都是这么干的，有什么可改的？”他听后没说话，过了几天就提出用夯车起吊过孔代替原来的方法。大家一试，过孔时间整整缩短了2个小时。

在广昆铁路架桥施工中，他计算了半月，经反复论证，决定采用架桥机不拆解在路上直接爬行的方式进行转场。这样，架桥机仅用2小时40分就爬过了212米路基。目前，这项短运距转场新工艺在同行业得到推广。靠着这些改进、创新，他的铺桥速度由原来的一天2孔变成8孔，2013年达到12孔，创下铁路铺桥史上的最高纪录！

□本报记者 赵新政 文/摄