青海体量最大的单体建筑、青海跨度最大的钢结构、青海冬季施工的奇迹……这一项项纪录来自西宁火车站工程建设。

前不久，西宁站刚刚交工。望着造型如同雄鹰展翅般的站房，中铁建工集团西北分公司副总经理、项目经理王波感慨地说：“4年了，我们终于拿下了这块难啃的‘硬骨头’。”

项目团队是如何攻坚，拿下这个重点工程的？3月底，记者走进西宁站探访。

一边保通行一边施工

远远地，还没有到西宁站，就看见一座雄伟的建筑屹立在山脚下。

“这就是西宁站，我们刚刚交工，现在还在做一些收尾工作。”指着西宁站，王波自豪地向记者介绍。

西宁站位于青海省西宁市建国路北端。新车站一共21条线，其中到发线17条，正线4条。西宁站设计精巧，远远望去，站房就像一只张开翅膀的雄鹰。

王波介绍说，西宁站施工难点重重，其中他们面临的最大难点是，车站要边使用边施工。因为西宁站是青藏铁路的起点，要保证既有线路的通行。

“安全防护是必须的，如果在施工中哪怕掉一个碎片，都会对行驶中的列车形成伤害，因此我们跟工人反复强调施工安全。”王波说。

“2012年7月1日，项目在北侧高速场高架站房施工，2013年9月10日，完成高速场过渡区域内所有施工，将运行线路过渡至高速场，随后拆除普速场线路及构筑物，再进行普速场站房施工。”

“2014年10月28日前普速场站房外装及站场所有施工内容全部完毕，具备通行条件，再次将运行线路过渡回新建普速场。”

“最后拆除高速场过渡区域临时设施，重新完善高速场施工，最终于2014年12月25日竣工验收。”

4年施工，王波清楚地记得每一个时间节点。

冬季施工创造高原奇迹

由于西宁老火车站拆迁速度慢，不能一下子完全拆迁，往往每年春节动员拆迁，等拆迁结束，就到冬季了，不抓紧时间施工就会延误工期，但在青藏高原上进行冬季施工难度极大。

“虽然冬季施工难度大，但我们还是在青藏高原创造了这个奇迹。”王波说。

西宁地区冬季漫长，冬季采暖期为每年的10月15日至次年4月15日，最低温度达零下30℃。多年气象资料显示，西宁地区12月最低气温在-15℃到-20℃之间。

根据工程耐久性要求，冬期施工对混凝土的配制、搅拌、运输等过程严格按相关规范采取措施。业主方提出双10℃冬施控制要求，即混凝土浇筑的入模温度、环境温度必须达到10℃以上方可进行混凝土浇灌。

因冬季施工部位单层面积较大，如采用大暖棚全覆盖方式，需制作钢结构将建筑物整体包裹，造价过高，同时也不安全。

怎么办？王波带领团队想出了分部位采用不同的施工方法：对水平构件（梁板）应用蓄热法和电热毯法，并对下部加热，以确保环境温度；对竖向构件（柱），采用暖棚法施工，利用结构施工脚手架和模板支撑架搭设暖棚。各种方法均经过热工计算，满足规范要求。

“为了保证施工温度，我们一共烧了44个炉子取暖。烧炉子时，轮班进行，每45分钟强制换一拨人，以此确保安全。”王波说。

靠着团队想出的施工方法，连续三年，项目冬季施工都非常顺利。这项施工工法，也被评为国家级工法，并向全国推广。

记者在站房内部看到，有44根柱子，但都是斜的。

“和其他火车站不同的是，44根斜柱是保证雄鹰展翅造型的关键，斜柱施工，也有很大的难度。”王波说。

“每根斜柱里有44根预应力钢纹线，每根受力是260吨。每根柱子里，还有64根40（直径40毫米）的钢筋。”对于斜柱的各项数据，王波是倒背如流。

团队协作让车站成功“展翅”

在攻克西宁站重重难关的过程中，项目团队也上演了一幕幕感人的故事。

王金峰今年50岁，是项目生产经理。他曾经参建过拉萨火车站和那曲物流中心，因为此前在高海拔地区施工，造成腿部受伤。

2013年3月，正是西宁站修建的紧要关头，王金峰一不小心把脚扭伤了。伤筋动骨，得长时间休息才行。但是，作为生产经理，王金峰需要主持生产会，他的位置不可替代。于是，项目团队想出办法，王金峰每天还是呆在办公室里，由其他同事去现场采取拍照片、录视频回来给王金峰看。

这样，同事既照顾了王金峰的身体，项目生产也由此保持了正常运转。

团队团结如同一家，工程部职员景明刚说，“我是陕西省渭南市人，2014年参加工作，西宁站是我参与的第一个项目，虽然我长这么大是第一次离家这么远，但是项目上的领导和同事给了我很大的帮助，让我有了一种家的感觉。”

项目技术员张明是一个多面手，兼具技术、管理多项才能，是项目部里一个不可多得的人才，关键时刻，张明也顶得上。当时拆迁老火车站数百吨重的大钟，正是由于张明及时发现了问题，巧妙运用方法平稳地将大钟拆迁下来。地下室水管被冻住，也是张明用自己独创的方法将水管解冻。在一次体检中，张明发现得了“原发性肝癌”，但他依然坚持工作，直到工作完后才去检查。

青年职工李颜毅，今年26岁，也是一名现场技术员。去年为了保开通抢工，一不小心脚被钉子扎破了，但为了保证工期，他坚持把当天工作完成后才去打破伤风针。“当时我都难过得哭了，多么坚强的小伙子。”王金峰说。

团队的协作与奉献，让西宁站如同高原雄鹰般实现展翅。

□本报记者 马超/文 通讯员 王树立/摄