李守刚：公交保修三厂厂长

王庆厚：公交保修三厂工会主席

孙 鹏：公交保修三厂技术部部长、创新工作室负责人

吕则江：技术部职员、高级技师、创新工作室设备研发人员

吕玉庆：公交保修三厂工人技师、创新工作室总成维修组长

在公交保修三厂，一线驾驶员的意见对创新工作室的工作人员来说，一直都是创新的源泉，下面就让我们听创新工作室的工作人员聊聊，在实际工作中，他们都干了哪些事儿。

技术创新后不仅更环保 每月还可为企业省10万

孙鹏：北京的公交车都是六缸发动机，每个发动机内都有六个喷油器，喷油器向发动机缸内迅速喷射雾状柴油，经过活塞的运动压力将柴油压燃，起到推进车辆行驶的作用。随着公交车发动机的老化，喷油器的雾化经常会出现问题，雾化效果变差后，车辆不仅费油、没劲儿，还会出现燃烧不完全的柴油颗粒通过排气管排到空气中污染环境的现象。在没有喷油器检测设备的情况下，发动机内的喷油器一旦发生故障，不管是一个还是多个，都要整台发动机送回厂家去维修，一个喷油器的修理费就高达1000多元，每天保修三厂都要有四五台发动机送去修理，修理费用平均每天将近两万元。

我和团队经过近半个月的探讨，最终构想出一套喷油器检测调校措施，在整套方案经过反复研讨论证后，创新工作室与博世厂家进行了沟通，最终依托博世检测台实现了对喷油器的调校及检测工作。如果喷油器本身没有损坏，我们就可以通过检测台对喷油器进行调校，加大喷射柴油的雾化效果，从而达到省油又环保的目的；如果喷油器确实有故障，我们就可以检测出发动机内具体哪个喷油器出现故障，这样就不用整台发动机送去修理，节约很大的成本。

吕玉庆：通过博世检测台，筛选故障喷油机与调校功能的双向检测判断，每个月可以为企业节省近10万元的维修费用。值得一提的是，整个修理、检测、调校过程简单快捷，同时还可以为环保做出一定贡献。

白天测量晚上研讨

一个月帮司售人员解难题

吕则江：北京的冬季寒冷，公交车尿素泵也面临着寒冬的挑战。尿素泵在公交车行驶过程中起到催化燃油的环保作用，与尿素泵连接的管道经常会有尿素残留，公交车晚间停运后，管道中残留的尿素就会上冻结晶。

我每天早上都能看到这样一个场景：一线司售人员发车前都要用一支医用静脉注射器，抽满热水给尿素泵皮管“扎针”，遇到热水，尿素结晶就会融化，车辆就可以正常行驶。观察了几天，又询问了一线员工具体的困难和尿素泵日常运行中的特点后，我计划设计出一个尿素泵清洗器，解决这个老大难问题。

连续一个多月，我带着创新工作室设备研发人员，白天询问一线司售人员，收集数据，实际测量。晚上和组员一起梳理数据，开会研讨。一个多月的时间，大家反复沟通，终于设计出尿素泵清洗器，我们给清洗器起了个别名“公交车洗肾机”。一台只有书包大小的尿素泵清洗器可谓五脏俱全，除了不锈钢的机身内胆，还有加温及温度保护系统，清洗尿素管的水温也是经过多次试验最终确定为80摄氏度热水。清洗器连接车辆电瓶随车取电，避免取电不便的同时也做到了低能耗环保；水的加温循环处理借用车辆自带的柴油氯氢加热器，并且设计了高低温警报提示系统，温度过高就会自动断电，温度过低就会随时加温。

一线驾驶员的意见

是创新的源泉

王庆厚：一线驾驶员的意见对我们厂工会工人技师创新工作室来说是创新的源泉，因为他们每天都跟公交车打交道，他们也需要我们的创新成果来给他们提供帮助，我们的责任就是实现他们的需求和愿望。

李守刚：创新工作室成立于2008年3月，由6名技术部车辆维修技术研发人员和2名高级技师以及18名保修技师组成，负责保修技术工艺规范及技术标准的编制，新型公交车辆维修技术推广培训和总成维修、车辆维修新设备新工具的研发制作等。几年来，工作室共创新25项成果。

□本报记者 白莹