本报讯（记者 周美玉）昨天上午，在北京市两会的会场上，市交通委主任周正宇做客北京电台“市民对话一把手”，针对市民关心的“专车”问题首次给出回应，称本市目前正加紧研究合法出租专车。

私家车以专车为名盈利属违规营运

对于近期备受关注的专车问题，周正宇表示，通过网络平台约出租车、专车等肯定是未来发展趋势，作为新业态交通部门会积极促进发展。

不过周正宇强调，专车要在现有法律法规体系内合法经营，因为出租车是比较特殊的行业，要有严格的公司注册制度、经营牌照、上岗证等，如果有私家车参与或以“专车”为名获取收入，肯定违反现有运营规则。

周正宇表示，出租车也能参与专车，但目前价格体系不灵活，“如首汽等出租公司也有高档车，但目前规定参与这个运价就要调整为2.3元，交通部门会把这个作为价格改革因素考虑，让更多合法出租车参与，为乘客提供更好的服务，现在方案正在加紧研究中。”

京藏高速公交专用道 拟直抵二环或三环

据周正宇介绍，京藏高速公交专用道目前有一个初步方案，北端计划设置在北郊农场桥，南端则有两个方案：一是到三环的马甸，二是研究延伸到二环的德胜门。

周正宇表示，公交专用道划线简单，但要对整个区域进行评估。比如为分流京藏高速的车流量，今年计划开通一个新通道，能够从京包高速进入学院路。

此外，记者从市交通委了解到，京藏高速的公交专用道将与地铁线连接，发挥公交走廊的优势，到二环计划与2号线连接、到三环计划与10号线连接。但由于德胜门周边本身的交通压力就很大，专用道到三环可能性更大。

京燕动车时间正与铁路局商议

1月12日，“京燕通勤动车”开通。每天开行三趟，燕郊火车站始发早晚各一趟，北京站晚上始发一趟，全程最快26分钟。但开通十天后，上座率下滑。

对于乘客反映的时间点不合适的问题，周正宇称，近期市交通委正与北京铁路局商议。但铁路局给出的回复是，北京站线路密集，如果推迟到8点进站，列车很难“挤”进来，“铁路一年有固定的调图时间，现在加难度很大。”

周正宇表示，现在正加紧研究方案，争取让“京燕动车”新运行方案能赶上下一次路网调整。