■他技术精湛，能闭着眼睛修汽车；

■他教学高超，能把农民工变技工；

■他勤于钻研，拿下自主品牌专利；

■他就是全国技术能手、北京市劳模、北汽股份北京分公司李兵创新工作室带头人——

提起李兵，在北汽股份北京分公司可谓无人不知，无人不晓。“是像他这样的技术工人托起了北京汽车自主品牌的梦想。”职工们纷纷这样说。李兵，有着北汽集团首席技师、北京市劳模、全国技术能手等灿烂夺目的称号，他是怎么成长的？

技术精湛

闭着眼睛能修汽车

李兵是伴随着北京汽车的发展壮大成长起来的。1987年8月，李兵到北京轻型汽车有限公司参加工作。2002年9月，李兵来到了北京现代。

在北京现代工作期间，有一件事情一直让李兵记忆犹新。一辆索纳塔轿车出现了门灯、收录机不正常，仪表台无显示的故障。李兵找了半天也没能找到故障源，一时不知如何是好。当时韩国技术人员走到车里，按了一下保险——OK，一切正常了！这时在人群中有人小声说：“电装维修是怎么学的？”

“虽然声音并不大，但对我来说却是晴天霹雳！我非常内疚，并暗下决心，一定要在电装维修方面取得成就！从那天开始，我翻阅了大量的专业书籍，记、背、查、学……每天都学习到十一、二点，不断充实自己的知识。同时，注意在解决生产实际问题中提高自己的技能，并不断将实践经验和书本上的理论联系起来，在工作中用理论指导实践，使工作能力和技能水平不断提高。”李兵说。

李兵珍惜每一个学习机会，在韩国现代学习期间，他细心听取韩国教官讲解维修及电调工艺，按工位逐一实践，并将每一个零件、每一个零件编号，逐一记录下来。晚上从工厂回到宿舍后立即进行总结，仔细回忆当天的操作技能，恐怕漏掉每一个细小的环节。

就是凭着这股子虚心学习、刻苦钻研的精神，在北京现代工作的几年间，李兵由一名普通的汽车维修工成长为一名令中韩汽车专家信服的维修高手。无论是哪一类汽车问题，只要遇到了疑难杂症，大家都会来找李兵，同事们称赞李兵，“闭着眼就能修车！”就连不会说汉语的韩国人，也会说三个中国字：“找李兵！”

教学高超

把农民工打造成优秀技工

2011年5月，李兵投身自主品牌建设，来到北汽股份北京分公司。他面临的首要任务是，要培训第一批48名农民学员，使之掌握技能变为产业工人。

“头天还在种地，第二天就来上班，变成现代化产业工人。”这是在北汽股份北京分公司刚刚起步时面临的情景，而把这些农民变成现代化产业工人的“魔法师”就是李兵。

“这48名学员来自工厂附近，其中有两人会开车，两人在4S店工作过，其他有做手机的、销售的，绝大多数都没有接触过汽车，他们都只有20多岁。”

为了实现自主品牌汽车驰骋神州大地的梦想，面临这样的一个群体，李兵没有气馁，一切要从零做起。利用三个多月的业余时间，李兵编写了《总装初级教材》和《总装进阶段教材》两部培训入门教材，准备了150多个小时的技术材料，从什么是螺母，什么是螺钉开始培训。

刚开始没有条件，李兵就从家里拿来工具，把自己的私家车拆了，并把学员们分成车门、内饰、底盘三个组反复练习拆装汽车。两周后，工会看见李兵用自家车给学员们练手心疼，便协调了两部车过来供学员们练习。

“学员们也蛮拼的，特别能吃苦，每天反复练习拆装车门。学员中有7名女孩，因为每天练习拆装车门手都磨破流血了，也没有叫苦叫累。”

每天，学员们都一遍遍地拆了装，装了拆。每次拆装时，李兵会考问，这个零件叫什么名字，有什么作用。学员们都记住了，都能对答如流，李兵再询问别的。

随着学员们的技术越来越熟练，有学员开始说，“李工，老拆了装，装了拆，我们能不能休息一天？”李兵斩钉截铁地回答说，“不允许，咬牙也要坚持，如果你们能做到一听声音就知道是否拧紧，听声音就知道扭矩是多少，达到这种水平才可以不练习了。”

李兵告诫徒弟们，“没有一丝不苟的态度和娴熟的技术，装配质量不过关，就会严重损害北京自主品牌车型的品牌形象。”

通过几个月的培训，这些曾经连螺钉螺母都不认识的80后90后的年轻人在2012年8月举办的“北京市第三届职业技能大赛”中，取得了1个第二名，1个第九名的佳绩。其中一名女孩子还取得了全市第14名。去年，李兵带领徒弟再次参加市级技能大赛，前十名有4名是李兵的徒弟。

勤于钻研

拿下自主品牌专利

培训完新人后，随着工厂投产，李兵的精力就转向自主品牌试装生产上来。作为李兵创新工作室的带头人，李兵又开始带领团队开始试装、攻关。

此时，公司筹建的李兵创新工作室也日趋完善，总投资2200万元，总面积2800平方米，清一色德国杜尔高端生产设备，几乎就是一个微缩版的总装车间，一共14个工位，全部走下来，一辆车就可以从零件变成一部整车。

让李兵创新工作室扬名的是北汽首款自主品牌中高端轿车C70G的试装。C70G是北汽集团首款自主品牌轿车，该车型是和萨博95对标车型。但瑞典萨博公司和北京分公司的生产工艺、流水线的设计均不同，如果仍按原工艺安装，将严重影响生产节拍、物流、设备使用。

其中，仪表盘的安装显示出了创新工作室的水平。按照初始设计，仪表台安装需要配备专业的托架方式装配。工艺上，仪表台投入取出困难；物流上，增加成本，周转困难。在样车装配的过程中，这个费力的托架方式非常不实用。李兵就琢磨如何改进一下，在多次现场勘查托架结构后，他提出了改进空调箱与CCB靠两条螺栓连接方式，紧靠四点就可固定的改进方案，为公司节约采购成本1934000元，降低设备投入成本300万元，单车节约装配工时约30秒。

试装期间，李兵发明的新型驻车拉线连接板项目获得了国家新型专利权。

“一边是北汽研究院，一边是北京分公司的主机厂，中间就是我们的工作室，是连接两边的桥梁。研究院研究完车型，在工作室试装，装完之后把结果反馈给研究院。所有不符合我们北汽流水线的地方，都要在工作室试装过程中发现和提出，反馈过去，然后研究院整改，做好以后再拿到流水线试装。”李兵说。

在不断寻找问题的过程中，李兵觉得，这是一个质的飞跃。他不再专攻电装，而是开始接触车的每一个细节。比如噪音、比如漏雨。“这是我原来接触不到的，我学到的东西更多了。”

2012年5月，他带领工作室的员工和技师顺利装配了55台C70G样车，总结C70G样车装配问题点558项，为C70G车型的生产提供了宝贵的改善意见。正是靠着李兵创新工作室的一点一滴改进，如今，北京自主品牌绅宝汽车得以驰骋。

□本报记者 马超