■他是一名老北汽，经历了北汽发展多个时代；

■他投身自主品牌，负责生产管理系统的建设；

■他说是我的活要干，不是我的也要积极协调；

■他就是北汽股份北京分公司生产管理部部长、北京市劳动模范——

“今天上午，我刚刚去一家驾校洽谈教练车供车事宜，刚刚回来。”近日，记者走进北汽股份北京分公司，韩桂升风尘仆仆地从外面回来，接受本报记者的采访。

当劳模就要做表率

花自家钱办公司事

韩桂升，今年51岁，是一名地地道道的“老北汽”，从北轻汽时代起就在北京汽车扎了根。他经历过北京汽车徘徊不前的岁月，经历过“现代速度”的大发展时期，经历过60万台产能造出70万台产品的辉煌时代。最近几年，他又投身自主品牌汽车的生产管理。

“我是2011年4月1日正式调入北汽股份北京分公司的，组织安排我筹建北京分公司的生产管理系统。虽然面临的是一片空地，但我曾经的经历让我在这里工作心里有底。”韩桂升说。

到了北京分公司后，韩桂升面临的任务繁多，生产管理相关设施、生产系统软硬件建设、部门组织建设、物流管理、人员设置等都需要韩桂升来做。

韩桂升告诉记者，生产管理部责任重大，设备、系统、零部件、整车、入库、每月结算、生产外协等工作都需要到位，任何一个环节出现问题，生产就很难正常运转。

“生产管理是公司的一个核心部门，更多时候需要协调组织各项工作，要求能够随时把人组织起来，解决各种问题。”韩桂升说。

“是我的活干，不是我的活也要协调去干。在我这里，从来没有过‘不归我管’、‘你去找谁’这样的话语。”这是韩桂升挂在嘴边的名言。

韩桂升给记者讲述了一个小故事，这是建厂初期的一个插曲。工厂基本建好了，但还需要建设一个南大门。南大门就在公路边，路边有防护林，需要砍掉一些树木后才可以建。但没有相关手续是不可以随便砍伐树木的，这事情按照分工，不归韩桂升管，但一看工厂就要开工运转了，“门不开将影响生产，这事情就该归我管了”，他就主动承担，开始办相关手续。 此后，每天早上8点，韩桂升就去区里、市里跑各种手续，找人盖章。跑了一个月，手续终于跑下来了，门也终于打开，工厂可以顺利运营了。

由于公司正处创业阶段，韩桂升跑这个开门手续时，用的是自己的车，花的自己的钱。为此，有些人背后说他“傻”。可韩桂升却说：“大门正常开启后，生产步入正常运转，我觉得这是一个安慰，觉得非常值，自己花钱也是应该的。作为劳模就应该和别人不同，就应该做出表率。”

大暴雨中冲锋在前

亲自开卡车运沙子

厂房建设完毕后，公司就开始转入到生产上来，韩桂升此时主要做生产计划管理、资产物流管理、试样管理等，此时，生产管理部的高度协调作用便发挥出来了。

这几年，给韩桂升印象很深刻的是2012年7月21日那天的特大暴雨。当时是周末，有些职工下班没有走，有些职工从家里赶回厂区，主动查看雨情。

作为北京市劳模，韩桂升时刻提醒自己，关键时刻要发挥劳模作用。下大暴雨对厂房是一个考验，汽车零部件也怕被水淹，因此防洪抢险显得十分重要。当天，韩桂升自己开着卡车，将职工们运送到厂区各个关键点，然后又去装沙子。“当天的雨情对涂装厂房很不利，大家就一起盯着，积极应战。”

其间趁雨势稍小，韩桂升从外面买回了烙饼，与大家一起分享，然后又继续盯着现场。“领导冲锋在前，我们也得跟上。”当时参与防洪的职工们纷纷说。

除了关键时刻的冲锋协调，在日常生产管理中，每天下午韩桂升都会组织各部门开会，解决生产中的难题、采购、质量、研发等问题，研究院、生产计划中心、采购中心等相关单位都参与进来了。

“这个会好！”与会者纷纷夸赞，虽然不是纯生产的会，但有了这个平台，大家有问题就都提出来，然后可以一起解决，速度和效率也提升了。为了方便解决问题，研究院还派了一个团队入驻厂房里。“现在生产管理趋于稳定，解决问题的速度上来了，这也是一大收获。”韩桂升说。

分解节能指标到部门

完成节能2000万目标

去年，公司提出12项重点工程，由韩桂升主抓两项，敏捷生产和助推销售。

其中，敏捷生产要求快速、节能，用最小成本做最大产出。一开始，上报的能耗指标是9000万元，可上级下达的指标是能耗7000万元。

相差2000万元，怎么办？为此，韩桂升召集各部门一起商量，从管理和技术两方面降低能耗。在管理方面，针对公司生产四大工艺特点，进行合理排班。冲压分厂、车身分厂、涂装分厂由于工作需要，实行双班生产；总装分厂实行单班生产，如此一来可以节省一个班的人员及能耗，也能满足生产需要。此外，韩桂升还将节能指标分解到各部门。夏天，行政后勤办公室空调不开或少开，只开生产线上的降温设备，确保一线工人使用。中午休息的一小时内，全厂都得熄灯。办公室、会议室等公共场所的灯管，若是双管的去掉一根使用。很快，管理奏效，人人都能做到人走灯灭，随时节能。

在技术上，公司使用了比较节能的空压机，以此确保能耗最小化。最终，韩桂升带领大家完成了节能任务。

亲自参与找市场

助销汽车几百辆

去年，韩桂升负责的另一项重点工程是助推销售。公司为此成立了一个职工4S店，尽可能多地卖车，“只要多卖出去一台，就能多生产一台，把整个产业链拉动起来。”

记者了解到，职工4S店成立的时间虽然不长，但已经销售了好几百辆汽车。“我们也参与各种汽车试制，出租车试制、人保专用车、警车、电动车等。我们主动找市场，以此助推销售。”韩桂升说，“助推销售让产品更加接近市场，通过反馈，我们知道产品能达到什么水平，对产品的质量和技术的理解也更深了。”

采访结束前，韩桂升告诉记者，“我当了十年劳模，责任和表率作用时刻提醒自己，不能与别人划等号，要和别人不一样。”

临走前，韩桂升说，北汽集团规模越来越大，产品越来越多，希望将来北京汽车能在中国市场上有一席之地，也能尽快占领国际市场，做产品试制和出口。希望再过一两年，北汽能在国外建厂，北京自主品牌汽车打入国际市场。

□本报记者 马超 文/摄