北京站工会主席兼新闻发言人谢景屹对记者说：“人们都知道现在北京站，而不知道老北京火车站。老北京火车站在正阳门瓮城东侧。老北京火车站的名称曾用过前门站、北京站、北平站、北平东站等站名。1949年9月30日，正式将老北京火车站名称定为北京站，并且沿用至今。”老北京火车站距今已有113年历史，现在是“中国铁路博物馆。”

毛主席为北京站题写站名

现在的北京站是1959年1月20日破土动工，9月15日正式通车运营，被列为新中国成立10周年首都著名的十大建筑。谢景屹说：“1959年9月15日上午9时，北京站广场前举行了隆重的新站落成典礼。3000多名建设者和群众汇集北京站前广场参加盛 大的剪彩仪式。1959年9月15日，毛泽东亲临北京站视察。并在售票大厅19号窗口，同售票员贾根柱亲切握手交谈，提问铁路知识。毛主席从凌晨1点多钟开始，在北京站视察了两个小时。20天后，毛主席在南巡的列车上，为北京站题写了站名。从此，这三个大字，伴随着东方红悠扬的旋律，成为北京站永久性的标志。1959年9月13日，周总理再次来到即将开通的北京站视察，并语重心长地对当时的站长谷良玉说：“北京站地位重要，工作光荣”，从此，周总理的这一谆谆教诲，不断激励着一代又一代北京站人，肩负使命，不负重托，用心服务旅客，在平凡的服务岗位上创造着不平凡的业绩。

科技应用走在全国前列

那时，车站的一楼大厅、候车室、贵宾室、餐厅和中央检票厅，处处显示着雍容华贵，宽敞典雅。北京站不仅环境优雅、整洁舒适，在科技应用上也走在全国前列。当时北京站就使用自动广播系统，开设了电话订票，设有电视问询处以及新型进路继电集中设备，大大提高工作效率。北京站还设有餐厅、供旅客休息的游艺厅、电影厅、母婴候车室等多种功能处所，极大的丰富了服务功能。在长期实践中，北京站人创造、总结出许多热情周到的、富有特色服务方式方法，全面服务、重点照顾，让南来北往的旅客体会到社会主义大家庭的温暖。

上世纪八十年代至九十年代中期，随着改革开放的不断推进和经济的快速发展，铁路成为制约国民经济发展的“瓶颈”。作为北京地区唯一的大型客运站，当时北京站客流高峰期日均乘降旅客24万人以上，最高发送量超过了设计能力的5倍，各项运输组织进入超负荷状态。面对前进中的矛盾和困难，北京站知难而进，负重爬坡，以挖潜扩能为突破口，开启“以改革求发展，向科技要效率”的帷幕。

北京站创造多个全路第一

1995年5月，北京站在全路第一次采用微机发售北京至天津的软纸车票；1996年6月，北京站成为全路使用微机售票的第一座客运站；1996年7月，北京站第一次试行磁卡自动售票；1999年，北京站也成为全国第一家LED引导提示系统全覆盖的大型公共场所。1983年，北京站2至6站台实施“东扩西延”工程，满足了旅客列车扩编的需要；1984年，在二楼高架大厅东西两侧建造两座进站天桥，极大地方便了旅客乘车，运输组织能力大幅提升。

按照“风格依旧，面貌一新”的原则，1998年5月至1999年9月，北京站实施抗震加固大修改造工程，新建中央空调系统、客运引导指示和消防中心系统等现代化客运服务设施，彻底改善了旅客候车环境。“九五”期间，随着中国铁路装备技术不断创新，北京站步入了计算机网络化管理的新时代。2004年4月，北京站在全路首次建成大跨度钢结构站台无柱雨棚，站台由6座扩展为8座，站台高度由0.7米增至1.25米，到发线由13条增至16条。

北京站新址建站至今，已走过风风雨雨55年历程，作为中国铁路发展的见证者，从来没有缺席过一次铁路发展和变化，并在铁路6次提速中，均扮演着排头兵的角色。谢景屹说道：“2007年4月，中国第一批26对动车组相继从北京站首发，首批动车的出站，代表着中国铁路动车时代的来临，为之后中国高铁的发展起了至关重要的作用。”