技术保障对于公交顺畅运行起着很重要的作用，近些年，北京公交客二分公司第十二车队很注重技术人员的培养，为他们提供各种各样的学习机会。不仅如此，技术人员也在不断思考，让很多技术革新出现在车队中。

一线实战经验

对技术革新帮助很大

对于车队的技术人员来说，我们要掌握丰富的业务知识，比如要了解车的原理、车的结构，还有要把相应的知识告诉驾驶员，以减少他们在实际驾驶中出现故障的发生率。除此以外，技术人员还要开动脑筋，以节约、保证车辆运营为根本，设计出一些技术革新和发明。在我们车队，技术革新不算少。比如去年，我们就改造手电钻，节约了不少成本。在维修时，我们常常会使用到手电钻，它的电池耗损一直是个问题。电池价格不便宜，两到三年就要换，而且后来电池不太容易配到。我们研究后决定，改装它。想到取用车上的电，转换到手电钻上。实践的过程中也遇到一些问题，比如，电线不够长，连接点不容易接。但经过我们一个星期的努力，终于完成这次革新，以后不用再为电池担心。我以前在一线车间干过，看过很多车辆故障维修，可以说实战经验比较多，这对于我开展技术革新的帮助非常大。

技术革新看似不起眼

其实作用很大

技术革新对于车辆维修来说，看着不起眼，其实作用很大，当然这个过程对技术人员来说，也是个不小的挑战。比如，不久前，我们就完成了一个节省防冻液的技术革新。我们车队的573路车，因为车辆结构，膨胀水箱空间有限，所以每次加防冻液时，不仅费时费力还会对防冻液有所浪费，所以我们就想改进它。我们想到在保养厂曾看到有人用水槽泵来加防冻液，就想试试看。我们费了很多时间找合适的水槽，后来找到一个60升的大油桶。但在开豁口时，很费劲。水泵要放到油桶侧面底部，找准这个位置很难。我们就拿角磨机一点一点磨。第一个模型成型后，在试用时，车只能开到这个改造后的油箱旁再加防冻液，很不方便，我们就又改进方案。

在保养厂的帮助下，又增加了一个推车。这样防冻液加注泵可以来到车旁边，很方便。整个技术革新，用了大约三个月的时间。

只要驾驶员需要

技工就会及时赶到

我是一名有着十几年工作经验的驾驶员，在实际工作中，我感到机务员对于车辆正常运行的保障很关键。车辆在行驶的过程中，突然发生故障，对于驾驶员来说是个很头疼的事，但这时给机务员打电话，听到他们的声音就觉得特踏实。今年3月，我在驾驶车辆的过程中，车突然坏在广渠门桥附近，很着急。我赶快给技术队长打电话，他们一边询问车辆的情况，一边往这边赶。来到现场，技术人员判断是水管断裂造成，迅速换上一根新的水管。但这还没完，又一点一点反复检查其他水管。一会爬上车，一会又爬在车底下。队长的手在检查的过程中，还被烫伤，起了个大水泡。但他还是坚持完成维修。我们车队的技术人员都很专业也很用心，只要驾驶员需要，不管是几点，他们都会及时赶到。有一次，车辆空调不制冷，天气特热，但技术人员一点一点检查，从中午12点多，一直修到下午6点多。

车队会全力支持

技术人员充电

我们车队共有技术人员3名，包括1名技术队长和2名技术员。我们会在专业上注重对技术人员的培养，全力支持他们充电。去年，正值车队更换新车。我们就请来分公司技术部的工作人员，还有厂家的工作人员，来到车队讲解车辆的特性还有注意事项，一共举办了三次。培训后，大家的反响很好，表示这种理论结合实际的授课方式非常“解渴”，为今后更好地开展工作提供了很多具有指导意义的帮助。

此外，我们还会提供给技术人员更多学习的信息。工会还设有职工书屋，给技术人员提供一些相关专业书籍。现在我们的技术人员都具有一定的专业能力，技术队长成永刚已经成为高级保修工，机务员李铁樑和脱小刚是修理工技师。不仅是他们个人能力在提高，近两年，车队技术专业各项指标在分公司也名列前茅，这为他们开展技术革新打下了坚实的基础。

□本报记者 盛丽 文/摄