看到“甲壳虫”第一个想到的似乎不是可爱的蛋壳或虫子，隐约中却闪现出德国士兵头上钢盔的影子。车的两个前灯从中间分向了两边的轮框上方，两只可爱的大眼睛，这种变化又像有生命的卡通玩具。这就是德国大众汽车公司的著名品牌“甲壳虫”。

人们都知道“甲壳虫”是德国大众汽车公司的著名品牌，但是并不知道“甲壳虫”车名的来历。有两种说法，一种说法是，在“甲壳虫”刚刚诞生之时，它没有自己的名字，在公司内部称为“型号1”“型号2”“型号3”等。1938年，第一辆坚实而具有与众不同外形的甲壳虫在德国的沃尔夫斯堡下线。但那时，甲壳虫更多地被应用在战场上。1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。另一种说法是，1950年，有一位英国“甲壳虫”的用户。他儿子的同学第一次见到这部车时，觉得很想昆虫中的甲壳虫，所以就随口叫了出来。从此，“甲壳虫”的名字就流行了。实际上，直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司官方的广告里。当它真正成为大众普遍接受的汽车时，已是上世纪的四五十年代了。

1933年5月，德国汽车联合公司董事长约费迪南德·保时捷博士商讨推动德国汽车工业发展的问题。保时捷向德国交通部递交一份报告，建议着手设计小轿车，以提高居民的机动性。随后，保时捷又向德国政府报送大众车发展的详细财务计划。不久，德国汽车协会代表德国政府与保时捷公司签订协议，由保时捷公司设计试制大众车。1934年6月，大众车面世。

1936年10月12日，三辆大众VW-1型轿车如期交付。保时捷与德国汽车协会开始对样车进行重点测试，用最苛刻的条件，进行16万公里的试车，证明这种轿车是技术上的惊人之作。甲虫般的外壳，风阻极小，采用风冷发动机便于维护，扭杆独立悬挂行车平稳，整车自重650公斤，26马力，车速高、油耗少。最后通过了鉴定。1938年5月26日，大众汽车厂在德国中部布朗施威克市举行奠基典礼，任命保时捷为技术经理。

摘自《汽车时代》