记者近日从北京市科委、中关村管委会主办的“新质生产力看北京”主题采访活动中了解到，当前，北京智能网联汽车生态逐步完善，测试示范建设水平全国领先，在政策设计、产业发展、应用示范、融合发展等方面已具备一定优势。今年下半年，自动驾驶示范区建设已启动4.0阶段，将围绕平原新城、“三城一区”等重点区域，以四环路至六环路为主体打造“自动驾驶北京环”。

无人配送车时速提升10倍

2020年9月，北京市委市政府通过深入研究，决定在北京经济技术开发区（以下简称经开区）率先建设全国首个高级别自动驾驶示范区（以下简称示范区），积极促进自动驾驶技术发展和智能网联汽车应用。经过4年建设，示范区实现了机场、博物馆等关键场景的自动驾驶接驳，首次在全国建成涵盖“车、路、云、网、图”五大体系的城市级工程试验平台，为自动驾驶企业免费提供各类国际领先的基础设施支撑。

从北京市高级别自动驾驶示范区建立伊始，新石器慧通（北京）科技有限公司作为第一批入驻企业，率先获得全国首批无人配送车上路资质，如今已拿到经开区颁发的牌照186张。

走进位于经开区的新石器无人车智慧物流工厂，穿梭在园区的无人车正在将自动分拣完成的快递送往各个小区。据该企业相关负责人介绍，2022年，新石器率先在经开区建设城市级节能、安全、无人化智慧服务网络，通过无人车配送、无人车接驳两种全新的人机协同方式，日均可实现6万件快件处理量，帮助传统物流企业实现降本增效。

自动驾驶里程超3000万公里

一辆10座小巴，车上没有司机也没有方向盘。从新石器无人车智慧物流工厂到大族广场，4公里的路途用时15分钟，全程驾驶平稳。采访中，记者体验乘坐了由文远知行公司研发的无人小巴，小巴不仅能根据路况、车流情况自主选择并切换车道，在经过路口等红灯时，还能平稳降速提速，没有一次急刹车。据悉，这样的无人小巴今年3月已在城市副中心“上岗”，为三大文化建筑提供游客接驳服务。

无人小巴只是无人驾驶落地应用的场景之一。针对自动驾驶新产品、新技术和新模式的创新发展，示范区探索设立全国首个自动驾驶政策先行区，打造“自动驾驶友好型”政策营商环境，在全国率先发布早晚高峰测试、异地测试互认、无人配送车上路、商业化服务试点、高速公路测试、无人化运营等多项创新政策。

目前，市民出行已常态化使用APP打车，旅客可以预约大兴国际机场自动驾驶接送机等服务，无人清扫车已开始上路运行，无人巡逻车已辅助公安部门上路进行日常执勤，京津冀高速已实现自动驾驶卡车的货运测试运行。截至目前，示范区已有超30家车企的800余台自动驾驶车辆运行，累计自动驾驶里程超过3000万公里。

打造“自动驾驶北京环”

当前，北京智能网联汽车生态的日渐完善，已吸引百度智能驾驶、小马智行、主线科技、亮道智能等多家智能网联汽车领域头部企业在北京市落地。

同时，北京市智慧出行产业建立了较为完整的指挥调度体系、运营监管体系、信息服务体系、交通数据体系和网络安全体系，实现了信息化管理的全面普及、大数据应用的广域铺开、智能化探索的持续深入、互联网服务的不断拓展等，汇集了百度、滴滴、华为、四维图新、千方科技等头部企业。

数据应用方面，北京市积极探索数据资产价值商业化实现，已落地四类数据产品，包括为车企提供常态化数据推送服务，每日向运营企业、整车企业、图商等提供路侧感知、红绿灯倒计时等信息播报服务7亿次；发布车路协同数据集，用于车路协同融合感知、预测及跟踪等研究任务。

根据北京市委市政府决策部署，今年下半年，示范区正式开启4.0阶段建设，围绕平原新城、“三城一区”等重点区域，以四环路至六环路为主体，打造“自动驾驶北京环”。

□本报记者 孙艳