近日，记者从北京市交通委、中国铁路北京局集团有限公司（以下简称国铁北京局）获悉，近年来，北京市坚持“绿色优先、宜公则公、宜铁则铁”，聚焦矿建、商品车、煤炭、钢铁等重点货类，持续提升全市货物到发绿色运输比例，截至今年9月底，全市货物到发绿色运输比例已达11.18%。

“一站式”激发公路转铁路运输活力

砂石骨料是砂、卵（砾）石、碎石、块石、料石等材料的统称，以往，砂石骨料进京主要通过公路运输，不仅污染环境，也会造成一定的交通隐患。

今年以来，国铁北京局多措并举持续加大进京砂石骨料公转铁力度，先后增加了沙城、黄村、丰台西、石景山南等6个砂石骨料发运和卸车站点，新增发运到达总运量近百万吨。2024年以来，根据矿山到发运站前端和末端配送运输距离远近，精准核算全程物流成本，1至10月已累计为客户节约成本8646万元。

同时，国铁北京局北京铁路物流中心为推动砂石骨料铁路进京，开办集装箱业务，使用35吨敞顶箱运输，实现货物一箱到底“零损耗”“门到门”，让客户享受“更安全、更便捷、更稳定、更绿色”的运输体验。

数据显示，2024年1至10月，国铁北京局累计发运砂石骨料385万吨，同比增加165万吨，增幅75.2%。下一步，国铁北京局计划再开通寨口、土木、周口店等6个进京砂石骨料发运接卸站点，发运接卸总能力将提升到每年1000万吨，继续助力北京市运输结构调整和节能减碳，为降低全社会物流成本做出更大贡献。

新能源重卡实现短驳绿色运输

砂石骨料通过铁路运输进京后，如何实现砂石骨料到生产场站之前的绿色运输？为此，北京建工市政路桥建材集团还通过采购新能源货车实现了砂石骨料进京运输的全链条低碳运输。

北京建工市政路桥建材集团下属中栋新能源技术有限公司是北京市首家实现绿色矿山+铁路运输+氢、电新能源接驳+数智平台全链条智慧绿色供应链公司。据该公司总经理陈晓阳介绍，目前中栋新能源技术有限公司用于公铁联运的氢、电新能源重卡100辆，日转运能力超1.2万吨，全年能实现300万吨以上的转运量，年减少柴油用量2295吨，二氧化碳减排7218吨。

为推动货运行业新能源化，在政策支持上，北京市陆续出台多个新能源货车推广应用政策。例如，近期出台的《关于本市五环路内新能源物流配送车辆优先通行的通告》，对保障五环路内昼运必要物资运输、符合相关要求的本市新能源货车，发放新能源货车昼运通行证，在全市未设置货车昼夜禁行标志的道路，在除早晚高峰（7至9时、16至19时）以外的时段给予通行便利。利用运营激励、通行便利等手段，持续提高货运行业新能源比例。

优化调整重点大宗物资运输结构

不只是砂石运输，自2018年起，北京市坚持“绿色优先、宜公则公、宜铁则铁”，聚焦矿建、商品车、煤炭、钢铁等重点货类，持续提升全市货物到发绿色运输比例、积极推进多式联运发展、推进运输结构调整。

持续提升商品车、钢材及生产性煤炭绿色运输规模。其中，首钢集团持续推进原材料进京全部实现绿色运输，今年年底钢材发送的绿色运输比例力争达到45%。在海铁联运方面，天津港到北京平谷海铁联运班列已实现常态化开行，今年上半年共开行6列215车430标箱。首趟“青岛港——北京平谷马坊”城际班列已于6月1日成功试运行。在陆空联运方面，围绕首都机场、大兴机场临空经济区，推动“两场”陆空联运物流基地项目建设。

据悉，下一步，本市将推动提高铁路货运能力保障，推动铁路部门加快支持平谷马坊物流基地的铁路专用线建设，支持金隅集团寨口铁路专用线服务能力恢复；引导金隅、建工等重点企业选择以运输砂石骨料、商品车为主的公转铁和公路端新能源货车接驳的绿色运输新模式。

□本报记者 周美玉