春节期间，我国中东部地区迎来大范围雨雪冰冻天气，经历风雪洗礼的不只是线路上的设施，高铁列车同样迎来了极大考验。由于运行速度快，列车周边产生强大的空气涡流会将线路两侧的积雪带入车底，容易造成走行部积雪附着。加之气温降低，逐渐凝结成冰，包裹在列车底部的制动夹钳、空气弹簧等部件上。

为确保运行安全，每天深夜甚至是凌晨，给返回车辆段的高铁列车进行“打冰”作业，便成了这段时期中国铁路北京局北京动车段北京南动车运用所铁路职工的一项重点工作。

位于大兴区的北京南动车运用所内，记者看到，值班副主任王昌雷使用橡胶头的除冰锤清除转向架、轮对、车钩等区域的积雪积冰，也就是打冰作业。北京动车段配备了机械化除雪融冰设备，比如除雪融冰车，能提升除雪打冰效率。但是如果遇到大量动车组存在冰雪覆盖情况，以及一些特殊部位覆盖冰雪，还是需要人工打冰除雪。北京动车段北京南动车所值班主任冯喆告诉记者，一列动车组打冰作业，快的话要半个小时，如果赶上冰层厚的列车，要打上2个小时。所有积雪积冰清理后，工人按照列车“一级修”的检修标准对所有车底部件进行检查，确保没有因为除雪打冰而对车底造成损伤。

据统计，2月1日至19日期间，北京动车段共计投入832人次做好动车组除雪打冰工作，累计完成113列高铁动车组列车的除雪打冰任务，确保旅客平安出行。

□本报记者 彭程 摄影报道