在长钢轨装车现场，36组橘黄色龙门吊成列排开，步调一致地缓缓移动，被吊起的500米长钢轨从空中平稳划过，稳稳落在T11长钢轨运输车上……中国铁路北京局集团北京工电大修段承担着大量新建铁路和既有线大修用钢轨的供应任务，同时承担了集大原线、新建城际铁路联络线等新建铁路供轨任务，记者近日从该段获悉，为了不影响新建线路铺轨，保障春节开工后大修用轨，北京工电大修段焊轨基地以“开局即决战”的姿态，开启新一年焊接生产任务。

新建城际铁路联络线用轨涉及6个不同轨种，焊接工艺需要不断调试，增加了焊接难度。该段严格把控焊头落锤试验、静弯、硬度等质量标准，保证钢轨焊头质量。

“500米长的钢轨吊运过程中，如果吊装设备不能精准同步，长钢轨受到挤压，结构上产生的任何微小变化都会对它的质量产生影响。”焊接车间相关负责人介绍道，该段引进国内先进集控组吊技术，可以平稳地将长钢轨上下左右平移，大大减少了对钢轨质量的影响，实现了长钢轨装车、码放安全稳定。

在保证焊接质量和进度“齐头并进”的基础上，该段统筹协调钢轨运输、卸载环节，合理调配长钢轨列车，实现焊接生产、车列运送、现场铺设密切衔接，以实际行动服务“轨道上的京津冀”。

□本报记者 彭程 通讯员 吴佳泽