肯尼亚蒙内铁路安全运营6年多来，有这样一批“中国师傅”，他们手把手传授铁路机车各项技术，推广现代化铁路机车维保理念，培养的200余名当地技术人员逐步成为蒙内铁路机车维保的骨干力量。

蒙内铁路是肯尼亚独立以来建设的首条铁路，是一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路。蒙内铁路上运行的所有机车车辆全部来自中国中车。

2017年5月31日，蒙内铁路正式通车，摆在中车员工面前的首要任务是帮助肯方员工建立“预防修”的理念。

“‘预防修’就是防患于未然，不给机车车辆运行留下安全隐患。”中国中车驻肯员工陈军说。为了让肯方员工认识到“预防修”的必要性，陈军和同事们没少下功夫。

以更换柴油机机油粗滤器滤芯为例，中方机车维保团队组织了专场培训活动。走出课堂，陈军又带着肯方学员来到作业现场，拿出一个用了一段时间的滤芯“解剖”给大家看。看到滤芯里面的沉淀物，大家都认识到必须维护好小部件，机车运行才有大保障。

自开展机车维保服务以来，中国中车积极推行属地化管理模式。一名肯尼亚员工到岗后，需接受理论知识、作业安全培训，通过考试后才能开始现场实训。在各个阶段，肯尼亚员工都有“中国师傅”手把手培养指导。

中国中车驻肯员工李建2018年来到肯尼亚，主要负责机车空气制动系统的检修和日常整备检查工作，同时通过传帮带方式培养当地员工。

一辆机车的空气制动管路系统里有30多只重联阀，为帮助肯方员工逐一弄明白这些阀的作用，李建不放过每一个讲解机会，经常带着肯方员工进行现场机车故障判断，耐心传授常见问题的处理方法。

肯尼亚东部濒临印度洋，蒙内铁路一端连着蒙巴萨港口，较大的空气湿度对机车干燥器十分不利。考虑到气候等因素，维保团队统计分析出与环境相匹配的干燥器检修频次。日复一日，团队将这些经验总结成维保检修手册，涵盖机车车辆各系统、关键部件以及作业规程标准，为蒙内铁路属地化运营提供重要技术保障。

通车以来，蒙内铁路一直保持着良好的发展势头和安全运营记录。蒙内铁路运营方预计，到2023年底，将累计完成货运量2300万吨、客运量1300万人次。图为在肯尼亚内罗毕的蒙内铁路机车维保车间，中国中车驻肯员工和肯方员工检修机车柴油机。

据新华社