中国铁路北京局集团有限公司丰台西站作为华北地区最大的货车编组站，连接着京广、京哈、京沪等8条铁路干线，担负着32个方向的货车中转和货物集散任务，是确保全国交通物流畅通的关键咽喉枢纽。

为了保障电煤等重点物资能够安全及时发出，列车调车员们每天顶着烈日高温在编组场“穿针引线”，对来自全国各地的货物列车进行解体编组。

7月16日，随着调车机和车辆的精准连接，当天第十趟列车停靠在编组场的股道上。顶着烈日，丰台西站五场车间乙班十一调调车长牛士强和他的同事王天含、马腾等又开始对停稳的车辆进行调车作业，此时已经临近中午12点。

由于列车是气压制动，风管是否连接正常至关重要，牛士强的任务之一就是要钻进狭小低矮的车厢连接处，对风管进行检查。而经过一上午的暴晒，这时车体漆黑的铁皮已经被晒得滚烫。

巨大的调车场内，宽阔得没有任何遮挡。烈日炙烤下，车厢的车皮、钢轨被晒得滚烫，不断向外散发着滚滚的热浪。牛士强和同事们在间距不到5米的车列间穿行，就像是行走在一个超大的烤箱里。

记者了解到，编组场里最热的时候温度能达到60℃以上，为了保证作业安全和避免烫伤，长袖作业服加胶皮手套是调车长牛士强和同事们盛夏工作的标配。

忙碌了几小时后，终于有一个短暂的等待时间，能让牛士强和同事们回到休息区喝口水。喝上一口绿豆汤，是他们在这个烈日午后最舒爽的时刻。

□本报记者 彭程 摄影报道