夏日清晨的阳光照耀大地，2辆金光闪闪的“大黄蜂”换轨机械车映着初升的阳光，同时出现在北京、承德交界地区，身穿黄马甲的铁路职工们在晨光中奋战，京通线换轨集中修施工现场一派繁忙景象。

京通线铁路起于北京，终点为内蒙古自治区通辽站，山区内隧道、桥梁众多，线路上不仅开行京通号市郊旅游列车，还开行4471/4474这样的公益“慢火车”，满足山区群众求学、通勤、务工的多种需求。据了解，中国铁路北京局集团有限公司（简称北京局集团公司）为提升京通线北京、承德地区线路质量，于6月份开展换轨集中修施工。

该段为高效利用“天窗点”，提高钢轨更换质量和安全系数，投入使用2台“大黄蜂”HGCZ-2000新型换轨机械车，稳步推进每日换轨任务量，在高桥深隧中更换旧钢轨，铺设新钢轨。“本次京通线换轨集中修的地段位于山区，地形复杂、施工难度大，我们车间的换轨任务大部分都是在隧道内完成，作业空间狭窄，换轨工序复杂，210分钟的天窗点要争分夺秒完成新旧轨更换，钢轨接头焊接、正火、打磨、探伤，紧固螺母、扣件等工序，‘大黄蜂’新型换轨机械车为施工提供了重要支撑。”线路大修一车间主任文永安介绍道。

“大黄蜂”新型换轨机械车自去年首次在北京局集团公司亮相以来，圆满完成了京沪、丰沙、京哈等多条线路的换轨集中修施工任务。换轨车集众多高科技于一身，不仅能同步完成新、旧钢轨更换，还能完成螺母、扣件的实时回收，极大降低了作业人员的劳动强度，更保障了作业效率和安全。

“6月份在京通线进行的换轨集中修，施工时间都在凌晨3到6点钟，大多数人还在梦乡的时候，我们正在进行紧张忙碌的施工。其实，除了‘大黄蜂’新型换轨机械车更换钢轨以外，同一条线上还要进行钢轨线下焊、数据测量、散料等多项作业，绵延几公里都有我们的施工人员，披星戴月出发，太阳高升才能回到驻地，这一个月都是这样度过的。”车间副主任魏淼介绍说。

6时许，“大黄蜂”完成当天的全部施工，缓缓驶向保留车站，施工现场顿时安静下来。一根根更换完成的新钢轨铺就出公益“慢火车”幸福路，承载着沿线居民们的希望，绵延向远方。

□本报记者 彭程 通讯员 李俊毅