北京冬奥会期间，运动健儿们在冰雪赛场大展风采，一场大雪更是“让全世界的雪花汇聚北京”。这场大雪中，使用了全国劳模、北京市政路桥建材集团有限公司总工程师柳浩团队研发的融雪沥青材料的道路路面，完美实现“大雪无痕，小雪即融”，为冬奥会的路网畅通起到了重要作用。

2月15日早上9时28分，柳浩驾车经过首钢大跳台附近石景山区八角街道莲石东路，主路仿佛没有经历风雪，大片雪花飘落，路上却不见白色，与旁边已有积雪的辅路和人行道形成鲜明对比。与此同时，北京通往张家口的冬奥会重点工程——京礼高速公路兴延段，同样落雪无痕。

北京冬奥会引发全民冰雪热潮。在这场盛会的背后，最先呈现给世界的就是连接京张两地的交通路网和通向奥运场馆的平坦道路。

时间倒退回2017年冬季，受有关部门委托，针对冬季两城三赛区主干道路防冰融雪难题，研发成功过抗车辙沥青、降噪沥青、钢渣沥青等多种路面材料的柳浩，开启了“防冰融雪沥青混合料”这一颇具挑战性的路面材料研发工作。

“为了使路面实现更强的融雪特性，我们在原沥青路面配方中添加了国产高性能融雪添加剂，这是我们团队和哈工大联合研发出的一种新材料。通常情况下，它和矿粉与沥青形成的胶浆存在于路面材料空隙中，但在气温较低或空气湿度增大的条件下，能够被迅速激活，通过轮胎与路面的泵吸作用及摩擦不断析出，与降雪接触后能够有效降低路面结冰温度点。”柳浩说。

实践证明，铺设了这一材料的路段拥有更强的防冰抗冻和融雪性能，大幅提高了铺设路段冬季雨雪天气的行车安全和通行效率。

柳浩团队经过多次试验发现，防冰融雪沥青混合料的有效成分对植物发育和正常代谢活动没有任何负面影响，对土壤和水体也不会产生污染。用这项技术替代传统的被动养护措施，一次投入便具有永久性的路面主动防冰融雪效果，大幅度降低了冬季路面管理养护成本。

2019年，冬奥会重点工程京礼高速兴延段正式通车，作为技术带头人的柳浩全程参与，为京礼高速服务保障了27万吨沥青混合料的供应。防冰融雪沥青混合料还在2019年5月大规模应用在“新国门第一路”北京大兴国际机场高速公路工程。此后，“升级版”的防冰融雪沥青混合料应用在冬奥会场馆配套道路工程——北京石景山区锅炉厂南路西延道路上，相较于初代产品，新产品采用了最新研发的“缓释络合盐”主动除冰融雪技术，使用疏水层将“有效成分”包裹、再置于多孔隙载体中，形成一种类似“胶囊”的结构，随着时间推移，内部化学物质在行车荷载和渗透压的作用下逐渐缓释析出道路面层，与上代产品相比，抑制冻结效果更加突出。再升级的融雪彩铺路面也在通州森林公园漕运码头等工程得到应用。

为了更好地将科研成果进行转化，建材集团建立了“一个创新平台、三个研发团队、五个转化基地”的“135研发——转化”架构，形成研发——生产——推广应用的技术研发成果快速转化的完整链条，确保高新、绿色产品和技术及时应用在北京市的道路建设与养护工程中。

“新技术的应用保障北京冬奥会赛区间的主干道路始终整洁如新，防滑不积雪，那是经历了几百次的现场试验，才得以成功。这在冬奥运营中也是一个创举。”柳浩说。

□本报记者 边磊/文 于佳/摄