随着船笛鸣响，运河游船推开碧波，缓缓驶出二号码头……“快看，水多清，天多蓝！”家住通州的李阿姨，带着家人前来体验运河游船，刚登船就兴奋地拿出手机拍照、录像。

至10月底，北运河通州全段已经顺利通航4个月了，这条连起京津冀三地的运河，不仅沟通起了千年文脉，实现了运河游船平安，还经受住了首个汛期通航情况下的度汛考验。这其中，离不开北运河管理处干部职工在调度运行方面的精心运筹。

今年6月26日，北运河通州段40公里河道实现了全线通航。为了克服水位差，让船舶行得更稳，北运河上新修建了甘棠、榆林庄两座船闸。“但6级航道水位和汛限水位，是有矛盾的。”北京市北运河管理处水资源调度科科长李凤霞告诉记者，“为解决北运河汛限水位与通航水位的矛盾，我们多次与市水科院、市设计院人员主动对接，共同制定了北运河通航情境下防洪调度方案及北运河通州段通航水资源联调工作方案，大胆确定了对防汛影响最小的通航水位线，并于6月9日现场试航，核定方案中通航最低保障水位的合理性，为汛期调度提供了可靠的依据。”

面对通航后首个大汛期。李凤霞表示，相比往年，今年北运河流域的汛期特点是降雨场次多、持续时间长、局地雨强大，降雨总量相比去年偏多9成，河道在综合治理以及蓄滞通航水量后技术参数变化较多，影响调度的因素变化较大。

科学调度，统筹兼顾。据了解，北运河管理处调度部门在本汛期共发出调度指令568次，其中夜间调度闸门41次 ，传发水情传递单124次，有效应对了79次降雨，实现了行洪安全及通航安全的双保障。科学化数字化的防汛网络在保障通航条件方面，发挥了重要作用。记者在北运河管理处调度室内看到，实时监控影像、雷达回波图准确传输到大屏幕上，雨量、水位、流量、流速、闸门开度……一项项数据清晰显示，工作人员全程掌握。

“小朋友，不要在河边玩儿，危险呀！”北运河管理处北关新分洪站站长程子龙几乎每天都要在运河边巡查，为了保证运河通航后游客安全，程子龙和同事们的工作量显著增加。“今年雨水特别多，通航后为保障好航道水位平稳及生态流量补给，需频繁调度北关分洪枢纽两闸，调蓄北关分洪枢纽的来水，为此我们得时时刻刻盯着水闸、堤防及周边游人的安全。”程子龙说。

防汛备战，通航保障，永远都是进行时。如今，“通州堰”防洪体系已经初步建立起来了，北运河管理处将秉承自然生态理念，打造全面、多方位智能防汛系统，重构水与城、水与人的和谐关系，为北京城市副中心构筑起坚实的水安全屏障。

□本报记者 白莹/文 陈艺/摄