几天来，英国首都伦敦一些加油站排起了长队。

市中心玛丽勒本火车站附近一家加油站外，至少20辆车排成长队等候加油，几乎堵住整个车道。工作人员正引导一辆救护车“插队”优先加油。这辆救护车专程从50公里外赶来加油，已在队伍中排了45分钟。

英国缺油？英国广播公司援引英国汽油零售商协会数据报道，这家协会旗下5500个加油站会员中，三分之二已经“卖空”，其他加油站也“即将见底”。很多从业人员表示，连日来，燃油需求暴增，远远超出正常水平，有些地方原本能持续销售五六天的燃油，一天半就卖完了。

不少分析人士认为，问题出自供应链。英国“脱欧”后，1.4万名在英国工作的欧盟成员国司机离境，再加上新冠疫情导致卡车司机培训和测试中断一年多。英国物流协会数据显示，英国目前缺9万名卡车司机。这意味着，运油的人少了。

英国《泰晤士报》认为，卡车司机不足，并不足以导致全国范围缺油，但民众的恐慌放大了问题的严重性。消费者反应过度导致恐慌性购买。“成千上万的人涌向加油站，担心他们可能在需要的时候买不到汽油。”《泰晤士报》表示，即便不缺司机，英国也无法应对目前的需求规模。

更令人担忧的是，“缺油”现象可能波及其他领域。英国零售商协会表示，到圣诞节前，卡车司机短缺将继续恶化，届时礼物和其他产品可能会涨价。

供应链问题显现后，英国政府采取一系列紧急应对措施。英国商务、能源和产业战略部国务大臣夸西·克沃滕会见了燃油公司高管。克沃滕表示，英国炼油厂存储中心有足够燃油，而且政府一直有应急计划，即便情况严重，也能与行业保持合作维持供应。壳牌、埃克森美孚、英国石油公司等相关企业发表联合声明，表示并不存在燃油短缺的情况。

为了解决眼下的供应链问题，英国政府同意燃油行业暂停实施相关竞争法规，允许供应链上下游企业建设性合作，优先向最需要的地区运送燃料。此外，英国政府还宣布立即增加货车司机测试、提供外国司机短期签证和新技能训练等措施以缓解供应链压力。据新华社