“我与她共事7年，公司在哪里，她就把家搬到哪里。”“一个换挡策略有时候要改上八九遍，因为她说，‘研发对产品的态度直接决定用户用车的安全和体验’。”“关键时刻，她能够推你一把，给你方向，是团队的强心针、定心丸。”他们口中的“她”就是北汽新能源工程研究院副院长、三电业务带头人、全国劳动模范代康伟。

“我亲身感受了她的劳模精神，继承了老一辈的‘老黄牛’精神，不辞辛苦，不畏艰难。”北汽新能源工程研究院策略开发部部长梁海强说。2013年代康伟从北三环搬到了当时公司的所在地采育，2018年公司搬到蓝谷后她又将家搬到了亦庄的兴盛街。搬家是为了节省通勤时间方便工作，但她与家人的团聚也变得越来越少。“现在比较火的一个词是996，代院长早就是897了。”梁海强介绍说。

梁海强是代康伟的“老搭档”，从2013年开始一同参与了整车控制器（VCU）、电池管理系统（BMS）等关键零部件开发。“第一款基于模型将整车控制策略与电池管理策略集成的VBU产品开发是2013年，时间紧、任务重，没经验可循，很多问题都是第一次面对。一开始团队有些信心不足，当时代康伟把大家召集在一起，做思想工作，制定详细的开发计划，整个攻关过程，她说的最多的话就是时间节点和技术标准绝不能降低。”在项目开发最艰难的时候，代康伟带领团队连续熬了几次通宵，最终不负众望啃下硬骨头，完成了VBU产品开发任务。

电池工程部副部长袁文静回忆，“2019年，我们规划开发的一款全新产品，因为理念新和超前，按照行业的一般规律预计需要三四年。团队内部当时也有质疑。代康伟就问大家一句话‘这事儿值不值得做？’” 袁文静说，“我们知道了代院长是很有倔劲的哈。”

电池能量密度代表了单位重量内产生的能量，数值越高越先进。要提升能量密度，就要降低电芯之外的电气件和结构件在总重量中的占比。代康伟带领团队采用一体式集成设计，在能量密度提升的同时，保证产品的强度和可靠性。2019年2月13日，在全公司的见证下，代康伟郑重签字立下军令状，誓保CTP电池研发节点，同时保证产品性能提升和成本实现下降。从初春到仲秋，CTP动力电池开发团队仅用了7个月的时间就完成了全部开发任务，通过了5年50万公里试验强度的考验，整车能耗约提升2.9% ，整车常温续航里程约增加3%，实现了系统能量密度性能指标的显著提升。

“每次项目会，代院长都说三句话，‘公司重视功能安全开发’‘遇到资源问题就来找我’‘攻克技术难点从来都是咱们这个团队的核心能力’。”项目经理李惠惠回忆。

电池业务复杂，集成难度高，当时团队信心是不足的。在李惠惠眼里，代康伟让整个团队更有温度，更有人情味。她每天利用中午吃饭时间和团队成员谈心，员工给取了个名字叫“书记有话说”，谈心谈话持续了整整一年。“让我最难忘的是2018年，我的孩子生病了，去遍了北京所有大医院依然无法确诊，我想放弃工作。”“代院长知道后，主动找我谈心，‘你先安心把孩子病治好。工作不是你的累赘和负担，无论你遇到什么挫折，都能克服。’当时我特别感动，因为一个母亲想兼顾工作和家庭并不容易。如果不是她，我可能就放弃了。”

12年间，代康伟从硕士毕业生成长为带领500多名研发工程师的三电技术带头人。同事们说：“代院长无论顺境还是逆境，她都是咬定目标，然后勇敢去做，坚定去走。”

□本报记者 马超 文/摄