定位系统，是我们现实生活中不可或缺的一部分。

相对于老百姓熟悉的GPS，我国的北斗卫星导航系统起步晚了20年。让“北斗”飞天成功的是我国卫星研发以及发射团队，让“北斗”深入百姓生活的，是将北斗卫星导航民用化付诸实施的企业。潘凯所供职的北斗星通就是围绕北斗进行民用化应用的企业。2004年，北斗星通获得首个北斗运营服务资质。该企业研发出世界首款兼容北斗的多系统多频点高性能的卫星定位导航芯片，从此结束了我国卫星定位导航领域长期无芯的历史。最近，本报记者走进北斗星通，听潘凯讲述北斗的20年历程。

艰难地推广：

从海洋渔业打开局面

经过多年的宣传，越来越多的老百姓知道了“北斗”。潘凯说，“在十几年前为了向客户解释什么是北斗，公司的营销人员可费了大劲儿了。”潘凯笑着说。

什么是北斗？潘凯说，我国曾经因为没有自主的卫星定位导航系统，无论在军事还是民用等诸多领域，都不得不依赖国外的定位系统。如果哪一天外国人给我们关掉了他们的导航系统，那么将会给我们社会生活以及国家安全带来什么样的后果呢？在这样的背景下，2000年，我国成功地发射了第一颗北斗导航实验卫星，成为世界上第三个拥有自主卫星定位导航系统的国家。截至目前，我国已经成功发射了51颗北斗导航卫星。北斗导航系统不仅摆脱了国外在这方面的垄断地位，而且还在拥有全部传统功能的基础上增加了短报文通信。

“在2004年，我们公司取得北斗民用牌照开始，就承担着为北斗‘培育客户’的任务。”潘凯说，那时GPS已经成熟运转多年，深入人心，而北斗刚刚建成不久，还不为人所知。因此，早期北斗的推广一度十分艰难，公司员工也急于拓宽业务，让北斗在百姓生活中用起来。

“其实，相较于GPS，北斗也有自己的特点。北斗有短报文通信功能。特别受渔政、水文监测和森林防火部门的青睐。”潘凯说，GPS只能告诉你所在位置的经纬度。如果使用北斗，在有台风的时候，渔政部门可以通知所有渔民；渔船在大海上出现危险，也可以通过北斗发短信求助，渔政系统可以告知最快的救援需要多长时间。

海洋渔业，成为北斗打开民用局面的契机。2004年开始，北斗星通启动海上渔船的定位导航与救援领域项目。“这个项目非常棘手，国内渔船上使用的基本都是进口导航设备。国产的产品怎么卖出去，怎么得到用户的认同？”潘凯说，由于不熟悉渔船的实地作业环境，“北斗终端”在初次改进时为避免海上盐雾腐蚀金属，特地选择了质量最好的铝，没想到碰到绑缚支架的铁，腐蚀更厉害了。出趟海，设备就烧坏了。后来，项目负责人将半年期间售出的400多台设备全线召回，严控质量，同时，在每个渔船停靠点存放备货及安置客服人员，出现故障30分钟即可更换新品。而进口设备邮寄返厂修理周期长达两个月。“这样坚持了一年多，国内渔船上已经几乎找不到进口导航产品了，‘中国研发+中国制造’占据了优势。”

2006年，经过激烈的招投标，北斗星通与渔政部门签订“南沙渔船船位监控指挥管理系统”项目合同，南沙海域近900条船安装了北斗星通的导航定位产品。根据北斗星通的统计，目前已经有近5万条渔船使用该公司导航定位系统。

核心技术的研发：

中国“芯”的出生

与计算机行业类似，导航产业的技术制高点也是国人熟知的芯片，芯片的研发难度在导航领域是最高级别的。“卫星导航缺芯，是国家重大的安全隐患。芯片就像我们的大脑一样，是卫星定位导航应用的技术核心，只有研发和制造出属于我们自己的芯片，才能够彻底摆脱核心技术受制于人的尴尬境地。”潘凯说。包括芯片在内的研发是一件艰苦的工作，“在当时，几乎没有人能够相信，我们一家民营企业能够有实力研发和制造芯片。”潘凯说，2010年，北斗星通用将近三年的时间成功研发出了世界真正意义上的支持多模多频架构的卫星定位导航芯片，从此结束了我国卫星定位导航领域长期无芯的历史。潘凯介绍，所谓多模多频，通俗地说就是这款芯片可以接收到世界上现存所有导航系统的信号。“以前也有同行号称研发出了导航芯片，但是这些芯片的启动都需要GPS信号进行触发，显然还是基于GPS的芯片。我们公司研发出的这款芯片，是兼容的多模多频芯片。最重要的是，它是纯正的‘中国制造’。”目前，公司在卫星导航芯片、模块、板卡、天线等基础产品在各行业都得到了广泛应用。

广泛地应用：

从地震、渔船到点餐、打车

20年来，北斗一步一步走进了百姓生活。

潘凯介绍，2008年，汶川地震发生。灾区交通和通讯中断，关键时刻，“北斗一号信息服务系统”发挥出了自己的优势。地震第二天，北斗星通的小分队急进汶川，携带多台“北斗一号”终端机实现了各点位之间、点位与抗震救灾指挥部之间的直线联络。来自震中的第一幅画面，第一个声音，通过北斗传了出来，并通过广播电视传入千家万户。

2014年3月8日，马来西亚MH370航班与地面失去联系。装有北斗定位导航设备的中国海警3411船最先展开搜救。

2014年，“北斗”踏上享誉中外的丝绸之路，为“首届丝绸之路国际开车集结赛”提供现场指挥、赛事判定、应急救援等服务。在赛事中，所有参与车辆都配备了北斗行车记录仪、北斗车辆导航仪、北斗车载一体机。通过指挥车搭载的车辆调度指挥与移动监控系统，赛事组织方不仅可以全程掌握参赛车辆的位置、速度、行驶轨迹等动态信息，为赛事判定提供依据，还可以利用北斗短报文及GSM两种通信方式，根据车辆行驶态势完成对整个车队的指挥调度，并为参赛车辆安全提供可靠保障。

作为首家拥有北斗导航民用服务资质的公司，北斗星通的产品目前出现在一百多款智能网联汽车上、多家共享单车上、无人机上、传统测绘领域、网上订餐平台、电力系统等各个导航领域。

根据中国卫星导航定位应用管理中心官方网站消息，2018年度北斗导航民用服务资质年检审查结果，年检合格的单位有150家。这些企业都在为北斗的应用作出努力。

潘凯作为北斗应用的从业者，见证了北斗逐步走进百姓生活的发展历程。“到2020年，我们的北斗导航卫星系统将会覆盖全世界的每一个角落。到那个时候，它将不仅仅是中国的北斗，还将成为世界的北斗。”潘凯说。

奋斗金句：

1、把每一次宣讲都要当做第一次去认真对待，就想把北斗精神传递给更多的人。

2、我们的北斗导航卫星系统将会覆盖到全世界的每一个角落；到了那个时候，它不仅仅是中国的北斗，它还将成为世界的北斗。

3、北斗的“自主、独立、兼容、开放”的全球化之路也必将越走越宽广，越走越光明！

4、那共同的北斗，共同的梦想；定让那万丈光芒，照耀世界！

对话：

记者：这次大赛获得了金奖，你觉得做营销和演讲差别大吗？

潘凯：对我来说，我觉得我所从事的营销工作与演讲差别很大。一开始接到演讲的任务心里非常忐忑。不过，我在参赛时就越来越放松了。因为我说的不是我自己的事儿，我是个见证者，我说的是北斗这项事业。一提到北斗，我就特别兴奋。我没想到自己能走这么远，我只是想让更多人了解北斗。

记者：你的工作是营销北斗导航产品，你在工作中的最大感受是什么？

潘凯：我经常会被出租车司机或者亲属们追问是不是又发射卫星了？还经常跟我说，“你们公司真棒啊，发了那么多卫星！”我老得解释，我们公司不是发射卫星的，是将北斗应用于百姓的公司。虽然北斗卫星发射和卫星导航应用经常被人们混淆。但是我觉得，能有这么多人说起北斗，说明北斗已经越来越受到关注，越来越被人所知。我在这个行业工作，感到很幸福。

□本报记者 李婧