由中铁设计集团承担设计任务的我国首条智能高铁京张高铁稳稳落下最后一组轨排，标志着全球第一条智能化京张高铁全线轨道贯通，为实现全线通车奠定了重要基础。昨天，记者从中铁设计集团了解到，300余名设计师前期工作用了7年时间，打造中国铁路精品工程，在京张高铁设计中先后创下多个全国及世界首次。

京张高铁作为国家重点建设项目，是2022年北京冬奥会的重要交通保障线，全长174公里。中铁设计全面落实铁路总公司“精品工程、智能京张”建设目标，不断加大科技创新力度、管理提升力度和拔尖人才培育力度，精心设计，全力配合，克服环保要求高、景区干扰多、地质多变等一系列技术难题，提供了可靠的技术保障，在京张高铁设计中先后创下多个全国及世界首次。

其中包括首次创新性设计并行双洞立体多分支斜井形式，开辟了多工作面协同作业，有效满足了环保和工期要求；首次创新性地构建了基于岩石自承载拱结构的多层次预应力立体锚网肋主动支护岩壳结构体系，形成了“理论、方法、措施、工艺、监测、反馈”六位一体的成套先进技术，实现了复杂围岩条件下超大跨隧道设计技术的全面突破；首次设计高铁地下车站叠层进出站通道形式，实现了进出站客流完全分离和进出站口均衡布置；首次设计高铁地下深埋车站环形立体救援廊道，具备了在紧急情况下快速无死角救援的条件；首次在铁路领域构建设计目标年限达300年的长寿命支护结构体系，实现地下工程超长设计年限的突破。

“我们是站在中国铁路、装备制造、综合国力飞速发展的‘肩膀’上，谋划中国高铁的又一次飞跃。”中铁设计京张高铁总体设计师王洪雨说，“团队300余名设计师，前期工作用了7年时间，力求打造中国铁路精品工程。”

“未来，京张高铁10个车站将有同一个‘大脑’。”中铁设计京张高铁智能工程化设计总体负责人李红侠说，通过这个“大脑”，工作人员在控制室就可以实现客站灯光、温度、湿度等设备管理、应急指挥等。

列车的自动驾驶系统基本能达到和地铁一样，不同的是速度。“这是世界首次，在350公里的时速下模拟一个最好的司机，用算法开出一条安全、节能、高效的列车。”中铁设计京张高铁信号设计负责人王东方说。

京张高铁被誉为中国铁路发展“集大成者”、智能高铁示范工程，是京津冀协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。京张高铁全线轨道贯通为全线通车奠定了坚实的基础。

□ 本报记者 周美玉 通讯员 赵匡胤